近日，青岛著名企业海尔集团顺利完成了“新老交替”，实现了领导人权力的交接。服务海尔近四十年的张瑞敏宣布退休，继任者是年富力强的周云杰。
周云杰是海尔自己培养的人才，他继承张瑞敏的商业思路，同时又有鲜明的创新特质。业界纷纷认为，海尔集团在他的带领下，有望延续辉煌，并迈上新的发展高度。
很多人不了解的是，与张瑞敏一样，周云杰也是来自于山东莱州，两人可谓“同宗同源”。甚至可以这样说，在海尔集团崛起的过程中，“莱州基因”发挥了重要作用。
这种基因，就是儒商文化与企业家精神。
这让人联想起了民国时期的青岛。上世纪二十至四十年代，以刘子山为代表的“掖县帮”商人，形成一股强大的商业力量，占据了青岛商业的半壁江山，为青岛经济的繁荣崛起贡献了不可磨灭的力量。
以至于有专家分析，如今青岛的市南口音，就是莱州话与即墨本地话相互融合的结果，由此可见，当年莱州商人在青岛的地位与重要性。
除了儒商之外，莱州历史上还是一个出“贤相”的地方。
晏平仲两桃杀三士。齐国宰相晏婴，在莱州留有故居，明朝时其故里被命名为“平仲故里店”（简称平里店），至今犹在。
“天有不测风云，人有旦夕祸福”，这句话的作者，是莱州人、北宋宰相吕蒙正。吕蒙正和他的侄子吕夷简，分别辅佐真宗、仁宗，位极人臣，是北宋初期的两大名相、杰出的政治家，他们的事迹至今传颂。
莱州名人毛纪（当地人俗称毛阁老），是明代嘉靖朝的内阁首辅大学士，官居首相（实际上首相一词正是来源于中国）。在著名的“大礼议”事件中，以杨廷和、毛纪为首的内阁，坚持真理，与嘉靖皇帝据理力争，拒不让步，维护了国法尊严。毛纪也被后人赞誉为正直、贤能之臣的代表，明史有传。
到了近代，莱州同样是名人辈出，张宗昌、爱国将领吴化文均出自莱州。目前，在中央常委级领导中，也仍然有莱州人。
然而，就是这样一个历史上名相辈出、商人踊跃的地方，近年来的“存在感”却越来越低，令人十分不解。
近年来，青岛周边一些县市，特别是高密、莱阳、海阳、诸城、莱州等，不断有呼吁行政区划调整、加入青岛的呼声传出。
值得注意的是，在所有期盼加入青岛的县市中，数莱州人的意愿最为强烈。很多莱州人认为，与青岛下属的各县市相比，莱州近二十年来发展缓慢，让人很不满意。
当地有观点认为，过去莱州基本上没有像样的产业，主要依靠资源（如石材、金矿、滑石、养殖渔业）进行发展，这种发展带不来大量的就业，且只是富了一少部分人。
而且，资源式经济，让当地官僚主义、攀附主义盛行。以至于有人说，莱州人办任何事，第一反应就是“找关系”，事能不能办成，取决于能否找到关系。应该说，这种说法稍微有些夸张，但类似的圈子文化，的确是客观存在。不得不说，这种营商环境对莱州的招商引资十分不利。
资源型经济，还让莱州丧失了开拓与创新的精神，莱州人不再喜欢在商业方面接受挑战、开疆拓土、主动出击、创新实践，反而充斥着固步自封、盲目自大的心态。传统的儒商文化，几乎消失殆尽。
虽然这些观点主要来自于民间，但也确实反映了当地人期盼改变的心声。总体上看，与青岛的县市相比（哪怕是与相邻的平度、莱西相比），莱州尽管数据上并不难看，但工业化、城市化进展缓慢，大项目不多，开放程度不够，普通民众的收入增长不明显，这些都严重制约了莱州的发展。
正因如此，当地民众才迫切希望莱州能划归青岛，期盼青岛能给他们带去更好的产业资源与发展模式。应该说，这种心态是值得理解的，这反映了当地民众对美好幸福生活的向往。
令人欣慰的是，近两年来，莱州人终于感受到了明显的变化。
首先，潍烟高铁的开建，让莱州即将拥有当地历史上第一个民用火车站，莱州即将进入全国高速铁路网，其加速发展的基础条件已经具备。
同时，青平莱铁路的规划，让莱州成为胶东半岛南北铁路大通道的重要起点，其南下融入青岛都市圈的美好愿望即将实现。
如果再把目光放得远一些，未来，莱州将成为衔接辽东半岛与胶东半岛的重要交通枢纽、中国东部沿海铁路大通道的关键节点。莱州未来的发展前景不可限量。
特别是，随着胶东经济圈一体化战略的实施、青岛都市圈范围的扩大，青岛的“虹吸效应”进一步加强，对周边县市的“向心力”与日俱增，这些都为莱州加速融入青岛创造了条件。可以说，无论是否从行政上划归青岛，莱州向青岛靠拢的大势已经形成，且不可逆转。
值得一提的是，历史上近两千年的时间里，莱州与青岛都同属一个行政单位（莱州府），莱州是青岛的文化之源、历史之根。在现当代青岛崛起的过程中，也始终有莱州人的身影。青岛与莱州血肉相连，密不可分。
如今，胶东半岛的大交通体系将二者重新联系在了一起，人们期盼，加入新开放格局的莱州，能摆脱封闭，走上发展的快车道，重现往日辉煌。
当然，对莱州来说，辉煌还是要靠自己，关键要看莱州人有没有强烈改变的决心。