公司存亡之际，这7款车力挽狂澜，拯救了这些一流品牌
市场是残酷的，优胜劣汰的法则永恒不变，哪怕任何一家一流品牌，也同样受到市场的考验，稍有不慎皆有全军覆没之险。自汽车发明以来，就汽车制造品牌而言，美国有近50个、英国大约60家、意大利大约有12个、德国大约有20个、法国接近26个品牌，来来去去接受市场洗礼，如今已所剩不多。下面这7个一流品牌，同样也在市场的洗礼中差点烟消云散。
1.宾利欧陆GT
宾利有着悠久而复杂的历史。1990年代后期，它的很多问题都在于缺乏与劳斯莱斯的分离，到1998年大众汽车收购宾利时，状况已经非常糟糕了。克鲁工厂有大约 1,500 名工人，每年的产销量约仅为1,000 台。
大众汽车接手后立即投资了20亿美元来重振宾利，在大众的新管理下设计和制造出第一辆新车，即双涡轮增压6.0升W12发动机 2003 欧陆GT。这款车推出后受到热捧，以至于克年产9,500辆汽车的上限无法满足客户需求。因此这款豪华品牌车才免遭一劫。
2.沃尔沃XC90
XC90 两次拯救了沃尔沃。第一次是在2002年由福特所有。沃尔沃汽车集团的名册上只有轿车和旅行车，沃尔沃集团决定专注于商用车，轿车和旅行车因此失宠，而福特知道沃尔沃需要进军高端市场并生产SUV。结果XC90一出大门就获得了北美年度汽车奖、Motor Trend 杂志的年度最佳运动/实用工具奖。
2010年沃尔沃从福特剥离并被吉利收购。吉利给了沃尔沃一大笔钱，并告知设计师和工程师去做他们最擅长的事情。其结果创立一个新平台、新的Drive-E动力系统、高档时尚的内饰以及新的信息娱乐系统，而 XC90 是第一个成果，在欧洲、亚洲和北美市场持续畅销，终于带来了利润，巩固了沃尔沃优质品牌。
3.福特金牛座
就连福特这样的庞然大物也几乎崩溃。福特最受打击的时期是 1970年代后期，当时遭遇能源危机。福特自傲未采取有效措施来应对，过时的造型可靠性成未及时更新。以一致日系车的强烈冲击。
福特知痛后彻底改变其设计和制造汽车的方式。在1980年投入了大约30亿美元创立新项目，该项目将部门之间的新团队方法与制造技术的升级相结合。这种方法被称为“定向自治”，打破了设计和工程之间的壁垒。他们通过让设计师和工程师一起工作来提出金牛座，在1986年推出时成为了一款轰动一时的汽车。如果它卖得不好，毫无疑问，福特早就破产了。
4. 保时捷 Boxster
Cayenne通常被认为拯救了保时捷，它也确实做到了。但没有先期的Boxster，保时捷就不会及时到达那个时间点，并且有资金制造SUV。1990年代初保时捷濒临破产，1993年仅售出14,000 辆汽车。
之后保时捷开始着眼于推出更便宜的入门级车型的想法，并请来了前丰田工程师来帮助实施日式“准时”生产流程，并对其新款跑车进行了完美的改造，终大获成功，为保时捷提供了推出更多车型所需的资金，并在随后的几年中大规模扩大其吸引力。
5. 阿斯顿马丁DB7
在1990年代，这家拥有令人惊叹的设计历史和一系列图标的公司，迷失作为一个品牌的定义。DB7 原本是捷豹XJS车型的继任者，但福特不希望新阿斯顿马丁车型的开发成本过高，最后使用基于捷豹的XJS平台，融合了来自福特、马自达、和雪铁龙完成设计。DB7因此一炮打响，重新确立了阿斯顿马丁作为风格和性能相匹配的品牌地位。
6.大众高尔夫
大众汽车几十年来里一直靠着甲壳虫的成功而自得悠然，殊不觉风冷汽车已步入过时，而且1960年代现代超小型汽车的泛滥，已经损害了该品牌的声誉。破产是一个迫在眉睫的威胁，因此大众汽车与奥迪联手推出了帕萨特，得以维持一段时间，但新的前轮驱动平台下，产出的高尔夫MKI确保了成功。它的实用性、可靠性和传奇的乔盖托·乔治亚罗风格立即大受欢迎。
7. 日产 Rogue Sport
临近2000年日产陷入了困境，生产出的车辆只有一半销量而大量积压，致使成本居高不下，日产陷入了200亿美元的困境，当时的新老板戈恩关闭了五家工厂，并拍卖许多优质资产，然后将欧洲设计和制造日产逍客推向市场，与本CR-V和丰田RAV4竞争，终在欧洲取得了特别的成功，让日产重新回到了地图上。