视为高端新能源车并承载战略使命的阿维塔，首轮24.2亿元战略融资，能把长安汽车拖出“泥沼”吗？
长安汽车是重庆的龙头车企，这是毫无疑问的。但是，长安一直存在着一个问题，就是长期被看作是中低端的汽车品牌。面包车、奔奔车、驾校练习车（逸动）……这让长安一直很头疼。
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毕竟，造车本身投入大，如果只靠不到十万的车子赚取丰厚的市场回报，不太现实。而且，面临着内卷竞争，只会“坐吃山空”。
所以，长安一直以来想提高自己的品牌形象。于是，这两年我们看到了CS75/95系列以及uni系列，终于突破10万元，而且，一段时间内，还卖得不错。
但是最近又下滑了。
所以，长安对高端新能源车寄予厚望。毕竟，它代表的是时尚、智能、科技。但是，由于长安固定下来的中低端品牌形象，让其直接做高端品牌，很难再出亮点。这也是为什么，长安汽车的logo一直被吐槽。
正因此，长安联合华为、宁德时代放出大招，一起造车，名字叫“阿维塔”。这款车很受器重：首轮就完成了24.2亿元战略融资。
未来华为将通过其ICT技术与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，提供全栈智能汽车解决方案；宁德时代则提供智能电动汽车动力电池技术；长安汽车则基于华为和宁德时代的技术，打造智能电动网联汽车平台CHN。
名字听着很梦幻，科技感也很足，而且有两大盟友加持，长安对“阿维塔”很有信心。
但是，新能源汽车已经有特斯拉、小鹏、蔚来、理想等叫得很响亮的品牌了，这个时候，长安高端新能源车入局，会不会是“赶个晚集”呢？
这是很多人担心的地方。
但也有人说，有着长安的底子，再加上华为、宁德时代巨头的帮衬，杀出一条血路，未尝不能。
但是不管是怎样的巨头强强联合，长安都要注意，抓住用户、提升技术才是最根本的。
比如说蔚来，虽然技术不如特斯拉甚至不敌小鹏（这是中国新能源车普遍的短板），但是因为服务好、运营模式贴心，最终吸引一大批死忠粉“效忠”，销量扶摇直上。
蔚来的李斌就坦诚，这是向小米学习的结果。
长安，其实就应该在用户思维的把握和技术创新的突破上下功夫。一个是占领用户的心智，一个是以实力打动用户的欲望。
毕竟，如果本地国产车能够做到特斯拉一样的酷炫、蔚来一样的服务，谁又不会第一个去买入支持呢？
虽然重庆引入了 系列的车企，北京现代、吉利、长城，但是这些企业除了生产工厂放在这，研发和技术以及品牌运营终究在外地。借别人的始终不如自己握在手里，希望长安能够代表重庆出战，取得成功。
最后，确实希望长安能够借此车型“牛转乾坤”，毕竟，重庆确实在新能源汽车上，还没有足够的一席之地。