网约车市场格局有可能遭受重新洗牌，第二轮“烧钱战役”马上来临，解救上千万司机于水深火热之中。
首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台深谙最有效的争夺方式，行业排位赛结果扑朔迷离。
一群中年人在网约车捞金，反被围猎，这难道不是“作死”吗？
一、不在乎时间
网约车的出现，大大便利了大众的出行，尤其是有高效出行需求的年轻人。
乘客在任何时候任何地点，只要有打车需求就能打到车，那么网约车司机的服务也一直在。
众所周知，网约车司机每天出车时间远远高于8小时，为了能多接几个单子，多赚一点钱，甚至有跑16、7个小时的。
这样就轻松月入过万？那是不可能的，毛利润也就一万多，但是车要烧油，有车损，有保险，有违章，还要吃饭。
这些加起来可不是一笔小数目，所以哪里是网约车司机不想吃饭，不要睡觉，恨不得无时无刻跑单，只是为了多赚一点钱。
这群“作死”的中年人，不累是假的！
二、不计较收入
深证网约车司机实名晒流水，直接道出了其中的无奈、焦虑……
首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台的侧重点无疑是乘客，比如一再提升服务，使得乘客黏性增加。
有车友说，前半辈子在坐在车的座位上，下半辈子坐在轮椅上。
当然这只是一句玩笑话，其中的意味却很深长，每天跑单近二十个小时，把乘客捧成“大爷”。
在指定地点等十分钟，也不敢催促乘客，生怕被投诉；帮忙去菜场拎袋子，也不敢拒绝，生怕被投诉；
车费不敌成本的情况下，满足乘客的要求开空调，却被反问空调比人精贵？
如果不是为了收入，为何在网约车市场冲刺，将一切顾虑抛在脑后？
这群“作死”的中年人，谋生是真的！
三、总结
长时间保持高度紧张，又一直被困在四小方方的座位上，职业病或多或少都会找上网约车司机。
如果按时间和精力来说挣的那钱一点不值，现在还落了个颈椎，腰椎都不好。
没有哪一个网约车司机想过谋生变求生，月入三万变三月入一万。
中年人的负担不言而喻，终究没能在网约车里实现自己的梦！
在不少人眼里，开网约车仍是一份“低门槛、高收入”的工作，还在蜂拥进入这个行业。
这不是“作死”，而是相信，只要跑下去，希望还是有的！