打开

“加班狂魔”——网约车司机

subtitle
聚焦网约车 2021-11-12 16:40

“年轻时拿命挣钱,老了拿钱买命”,网约车司机爱说这话。

虽说当代社会加班是常态,但像网约车司机这样没日没夜出车的,真不多。

这些年坐网约车,听到了不少抱怨,在司机的嘴中开网约车真的很累:如果说你是磨洋工没打算用它挣钱无所谓,如果真想挣钱怎么也要跑够13个钟。

除去等单、吃饭、发呆、撒尿、休息,怎么在路上也要7个小时,7个小时啊亲,我在家看7个钟电视都浑身难受呢更别说开车了。

是啊!网约车行业的“加班”有目共睹,别人朝九晚五拿到的工资,他们得用双倍的时间。

打开网易新闻 查看更多图片

不管是滴滴、滴答还是一出行上的司机,每天都在重复一样的工作,身边有在线16个小时的司机,每周出车7天,早上7点干到晚上11点,平均时薪30,日薪400~500,除去车租电费200,毛入200。

没有社保,修车、违章等于两天白干,小事故一周白干,大事故倾家荡产,岂止一个惨字了得。

怎么看网约车司机都像一群没人管的孩子,权益没保障,收入没保障。

大家口中的共享出行,并没有让司机感受到一丝美好,究其原因,夹在乘客与司机之间的平台是罪魁祸首。

社会总是在不断发展的,外卖骑手、即时配送员、网约车司机、电商主播……当前,随着互联网经济的蓬勃发展,各种依附于网络的新经济业态也应运而生,成为就业增长的一个重要渠道。

而新业态就业下,传统的用工方式也发生了巨大变化,从劳动者与雇佣单位两方演变成劳动者、新业态企业和消费者三方,滴滴、滴答、曹操、一喂出行等网约车平台就是这个第三方。

第三方的加入让劳动关系变得模糊,从而给了一些不良平台捞钱的机会。

拿网约车平台来说,它们为了降低成本而没有和司机签订劳动合同,为了赚到更多的钱制定不合理规则让司机长时间出车,让司机师傅的身体一天比一天差,更严重的是平台与司机并没有劳动关系,这让平台有了借口去逃避责任。

网约车发展至今已有快十个年头,它还很年轻,有问题是难免的,在网约车急速发展的近几年,政府也意识到了网约车的不稳定因素和隐患,随着国家一系列的政策落地,管控的力度加大,司机的日子的确越来越难过了。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
20赞
大家都在看打开应用 查看全部
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开