随着汽车排放收紧政策出台，众多车企为应对政策的收紧，在车型上都加装了颗粒捕捉器这项科技配置，现在还有很多消费者不知道颗粒捕捉器到底是什么，接下来就让小编带大家一起来了解一下吧。
卓越的产品设计
其实颗粒捕捉器的全名叫：柴油车黑烟颗粒捕集器，英文名：Diesel Particulate Filter，简称：DPF。指安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置，能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，已在国际上普及多年，早已实现了商品化。中国DPF的研究是吉林大学的刘巽俊教授首先开始的，在1985年刘巽俊教授从美国进修回国之后，就开始了DPF问题的探索和研究工作。随着国家经济环境的变化，以及世界范围内越来越重视环境保护问题，国家也重视到柴油机颗粒的排放对环境的污染和对人体的伤害，2000年，国家开始对DPF的研究工作给予了一定的支持，以科研基金的形式对高校研究工作进行了资金的支持。二十多年的时间过去了，研究DPF的科研人员越来越多，技术方面也取得了很大的成绩。
延长颗粒捕捉器的寿命
如果你已经发现自己的爱车装有颗粒捕捉器了先别慌，请认真阅读下面这段话。延长颗粒捕捉器寿命的方法有很多，除了养成良好的用车习惯，还要学会利用颗粒捕捉器的再生功能。事实上，颗粒捕捉器里累积的颗粒在特定条件下也是可以自行消失的，这也就是所谓的“颗粒捕捉器再生”。如何触发再生从而避免堵塞？此时就需要了解几个化学知识。尾气颗粒物主要由碳和灰分组成，而碳在高温条件下可与氧气或水蒸气发生反应，从而变成气体排出。好的，碳已经解决了，那灰分呢？灰分主要来自进气、汽油、机油，勤换空气滤清、使用高标号燃油、低灰分机油可有效降低灰分摄入。
通过上文对颗粒捕捉器在多个方面的详细介绍，可以看出颗粒捕捉器在产品设计和产品区别等方面都凸显了我国高超的技术和卓越的品质。总的来说，汽车上搭载的智能化、科技化的颗粒捕捉器可以说很好地缓解了汽车尾气排放对空气污染的严重性，它的使用让空气质量更好，同时也符合了国家要求的排放标准，希望在今后，会有更多加装颗粒捕捉器的车型！