"可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。"在几十年前，这不过还是国人的一个美好夙愿。谁也不会想到在二十一世纪，可以那么快的实现梦想。这离不开无数航天人孜孜不倦的努力，和无数工程师在背后默默无闻的付出。
（一）、险象环生，惊心动魄
航天员杨利伟，是中国第一位乘坐载人火箭登上太空的宇航员，也是里程碑式的人物，在很多人的心里都是英雄般的存在。当年他乘坐的神舟五号飞船升空之际，可谓是举国欢腾。不过这花团锦簇背后，却总是隐藏着危机重重。
在人类历史上登上太空返回时，往往是最危险的时候，很多发达国家都出现过机毁人亡的例子，尤其是返回阶段最容易出现事故。因为是中国首次登上太空，杨利伟在返回途中也不可避免的遇到了突发情况，网络上也至今流传着他走出舱门时嘴角带血的照片。
杨利伟回忆道："那年的10月16日凌晨4点30分，我接到了飞船返回的命令。我告诉自己，一定不会出现意外。在返回过程中我能清晰的感觉到飞船在持续减速，到了六点，'制定发动机关机'的信号传来，飞船开始进入无动力飞行状态。"
"这要求必须用升力控制技术，来使飞船顺利抵达着陆点，这是最容易出现故障的。如果控制不好升力没有效果，就会像后来的联盟号飞船那样用弹道的方式着陆，这其中必然会造成人员伤亡"。
因为是第一次发射，中国的经验还有些不足之处。杨利伟在返航时，必须比升空时保持着更谨慎的态度。据杨利伟所说："当飞船与大气产生的摩擦，将腐蚀层带走时，右侧的窗户忽然出现了大片裂纹。如同防弹玻璃，被子弹击中打穿了个小孔一般"。
航天事业在普通人的眼中，很是出彩也很吃香，可这背后却是危机四伏。
杨利伟讲述道："突然想到之前美国的航天飞机失事，也是从裂缝开始的，不免顿觉紧张。我努力控制好自己的情绪，将思想转移到对家人的思念。当右边的舷窗裂纹到一半时，左边的也开始发生裂纹。心说'这回可能完蛋了'，但我已经感觉不到害怕了，因为恐惧并不会起到什么作用。"
飞船很快就进入了"黑障"，杨利伟失去了和地面的一切联系，直到离陆地还剩三四十公里时，一切恢复正常，异响也开始变轻。地面人员与杨利伟交涉好着陆地点，并早早的就派出直升机搜寻。
人们在新闻上看到的杨利伟，永远是那么的斗志昂扬意气风发，如果不是他亲口讲述，谁也无法想到这背后的艰辛和蕴藏的危险。
（二）、"人前显贵，背后遭罪"
杨利伟是中国的航天英雄，大多数人只记得他收获的鲜花与掌声以及为中国航天事业所作的贡献。然而，这背后的困难和危险是普通人所料想不到的。如果当时他不保持淡定，而是手忙脚乱可能第一次的载人航天计划就会毁于一旦，而他本人也必然会受伤。
这份沉着冷静，体现出来的是航天员们千锤百炼，稳扎稳打的专业技能。他们日复一日的训练，就是为了可以应对在航天过程中可能遇到的一切危险。
也正是因为这种高强度的训练，才能让他从容应对，在九死一生中平安的返回。因此，想要在世人面前展现自己，必定要在背后有所付出。
那些光鲜亮丽的人，也大都和杨利伟一样，在无人问津的地方，以常人难以接受的方式进行着自己的努力。世界上从来没有什么不劳而获，与其羡慕别人，不如自己也行动起来。何况他人展现出来的只是自己最好的一面，在成功的过程中遇到多少困难，可能只有他自己清楚。
杨利伟的成功与他的刻苦训练密不可分，否则也不能成为中国第一个进入太空的人。因为专业技能过关，所以国家才信任他，他也没有辜负众人的寄托。
"不积跬步无以至千里，不积小流无以至江海"，不仅是宇航员各行各业都是如此。只有下足了工夫，才可以担当起重任。如果杨利伟是个泛泛之辈，那即使他登上了太空也不足以面对各种突如其来的危险。
（三）、岁月静好，有人负重前行
今天的中国在世界上有着举足轻重的话语权，百姓安居乐业人民幸福安康，这份和平的生活环境来之不易，都是有像杨利伟这样的人在付出着。其实大多数人都无法获得杨利伟这样的殊荣，他们隐藏在自己的战线为祖国和人民默默地奉献着。
古人讲究"滴水之恩，当涌泉相报"，因此要常怀感恩之心。一粥一饭当思来之不易，半丝半缕恒念物力维艰。他们不要求花团锦簇，也从未想过要一举成名，只想着用自己的生命为祖国和人民换回平宁的发展环境。
这样的人是多么的伟大，他们的辛苦又何尝是普通人能够轻易觉察到的。所以要常怀感恩精神，保持一颗感恩的心，方才不负那些人的辛苦和付出。