从2020年开始,我们内地因为疫情的影响,与台湾的关系开始越来越紧张,毫不夸张地说,因为近一年中因为岛内某些人的行为,目前国内网友支持回归的声音开始越来越高,大有恨不得立刻到台湾去旅游的决心
而就在11月3日,网络平台上突然有爆料称,我们的交通部门将计划修建一条铁路,直通台湾地区,很多人刚听到这个消息的时候,都狂呼不可能,先不说我们目前和湾湾的关系如何,单纯从施工的难度来看,这段跨海高铁想修建起来都是极为困难的
不过各位可别忘了,作为修路的行家,我们国人自古就有“基建狂魔”的称号,连南天门计划都在测试了,跨海高铁有什么不可能实现的呢?实际上,把高铁修到台湾这个计划,早在2004年就已经被提出了,而且目前已经到了在实际勘测的阶段,为了完成这一目标,我们可是花了大价钱
首先在施工地段上,已经确定的地点是在福建平潭,因为平潭是离台湾最近的海岛,为了能够做好前期铺垫,平潭岛甚至在2019年就贯通了高速,目的就是为后续的跨海高铁项目做准备,而且在平潭和福州之间有一段海峡,为了成功实现高铁梦,国家派了近4万名工程师近120亿投资,修建了福潭跨海高速,这是我国第一座公路、铁路两用跨海大桥
2020年,福州到平潭段的高铁全部铺轨贯通,而接下来要着眼的就是到台北新竹的跨海大桥项目,从距离上来看,平潭岛新竹的最短路程只有68海里,虽然听上去不多,但施工难度极大,而且这段海域常年伴随着台风和深水急流,建造难度极大,曾经被誉为“桥梁禁区”
如果港澳大桥的建造难度,能够排得上A级,那么台海大桥,就是顶级的SSR
但这对于我们的工程师来说,却是个很有意思的挑战,从2004年开始,数万名工程师到平潭的实地进行考察,并研究出了两套方案,一种是地下海底隧道、一种是建造珠港澳一般的海上大桥,不过每一种方案的施工难度都极大,以珠港澳大桥为例,它横跨海峡的高度为162米,主跨宽度为458米,可以让桥下8万吨以下的油轮通过
可这个数据放到建造台海大桥,就小巫见大巫了,因为台海的距离更远,而且油轮通过的吨量更大,根据测算,如果想建成台海大桥,主跨的宽度要在3000米以上,这是目前世界上任何一个国家都没有尝试过的建造工程
好的一点是,我们国家在桥梁建设上有很多的经验和构思,所以完成这一工程并不是不可能的,借鉴珠港澳大桥的建造,台海大桥工程已经定在了2035年左右,也是大家有生之年能够见到的系列
十三个人在想,如果有一天我们真的能目睹到祖国统一,并亲自到台湾驾车旅游,那将会是多么美好的画面
各位怎么看呢?