特斯拉在中国的第二工厂选址在哪？

11月3日晚间，特斯拉公司全球副总裁陶琳发布微博表示，特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量，也会持续坚定加大在中国的投入。最近接到很多媒体关于第二工厂的询问。恕无法一一回复，敬告大家，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。 ​​​

此前，已有包括青岛、济南、合肥、广州、武汉、西安、郑州等在内的多个城市被传将建特斯拉在中国的第二工厂。

其中，青岛在近日颇受传言的“青睐”，理由是青岛有港口，方便汽车出口。包括深圳东方港湾投资管理股份有限公司董事长但斌在内的多位微博大V在微博中称，特斯拉第二座超级工厂或将选址青岛。此后，亦有多家自媒体对此事进行了详细分析解读，称青岛市官方正在与特斯拉方面就此事洽谈。

此外，还有消息称特斯拉最有可能落户于青岛西海岸新区。11月3日，青岛西海岸新区海洋控股集团有限公司控股的万马股份（002276）涨停。天眼查显示，青岛西海岸新区海洋控股集团正是青岛西海岸新区国有资产管理局的全资控股公司。

自从进入中国，特斯拉一直处于快速奔跑中。2019年，上海超级工厂当年开工、当年投产、当年交付，建设时间仅为10个月；2021年2月，特斯拉上海超级充电桩工厂建成投产，该项目自2020年8月立项到正式投产用时不到半年。

据特斯拉方面表示，作为特斯拉的主要出口中心，目前上海超级工厂的产能超过45万辆。

乘联会公布的数据显示, 上海超级工厂第三季度的总产能为13.32万辆。同时，据特斯拉此前的新闻稿，2021年前三个季度，特斯拉上海超级工厂产量已超过30万辆。以13.32万辆/季这一产能数字来计算的话，上海超级工厂已处于超负荷运行状态。

虽然特斯拉方面多次表示，仍在继续扩大上海超级工厂的产能，不过对于特斯拉的远期目标而言，扩产还远远不够。

10月7日，在特斯拉年度股东大会上，特斯拉CEO马斯克曾表示，有信心保持至少50%的交付量增长率，目标是到2030年实现年销量2000万辆。

此外，马斯克多次公开表示特斯拉“供不应求”，再加之德国的柏林超级工厂建设、开工屡次遇阻，分析人士认为，尽快在中国落子第二工厂或许是特斯拉实现产能再度升级的良方。

延伸阅读：

上头！传特斯拉欲建第二工厂，网友云招商

来源: 选址中国

撰文 | 江珊

来源 | 选址960

1448字，约需3分钟

网络传闻，特斯拉正在寻求建设第二座超级工厂。 传闻的消息源头并不明确，但大V的关注把它送上了「热搜」。

目前传言中的热点城市和省份主要有大连、天津、青岛、济南、郑州、合肥、武汉、重庆、广州、海南等。

虽然未有官方消息一锤定音，但网友却上头了，纷纷化身招商局长展开城市推介：

「广州或深圳是最理想的2个地方。广州南沙自贸区，离香港、澳门、深圳、珠海只有1小时车程。南沙已经有沙仔岛汽车码头，还有一个龙穴岛码头。深圳的深汕合作区也合适，有地有钱还有高效政府，和比亚迪正面交锋，啥配套都有。」

「第二个工厂更多应该是出口基地，有港口有产业配套最重要，青岛港最符合条件。」

「重庆肯定是首选，整车产业、上下游配套、渝新欧，优势太明显了。」

也有网友大胆猜测小心求证：

「辐射内地的话大概率还是西安或者武汉。」

「应该是长江流域上的大城市，一个负责外部市场，一个负责内部市场。」

「一定是武汉，有长江货运，有成熟的汽车制造产业链，有大量的合适工人，有大片可供建厂的土地，还有很好的政策，是最适合的地方。」

「特斯拉汽车使用最多的还是经济发达地区，京津冀地区毫无疑问会选天津，天津是一个港口城市，同时靠近北京，人才吸引足够，劳动力吸引也足够，也有港口，唯一差点的是它的产业链条；珠三角地区可以有东莞和广州，深圳肯定是不可能的，相对来说广州的可能性会更大一些，广州不仅具备天津所有的优势，同时产业链条也足够完善，所以，个人认为广州的可能性最大。」

「毫无疑问只能是宜昌，全产业链无缝连接，满足磷酸铁锂一条龙。同时你们忽视了一点，十堰作为汽车城，就在宜昌旁边。」

还有网友催生，呼叫本地政府速速争取：

当然，目前的一切都是自媒体和网友的猜测，统统没有实锤。

在10月份的股东大会上，马斯克曾表示，随着特斯拉在奥斯汀和柏林的工厂与在弗里蒙特、加利福尼亚和上海的工厂一起建成并运行后，可能还将建造新工厂。特斯拉可能会在2022年开始选址，并可能在2023年做出决定。

消息称，包括日本、印度在内的多个国家，已经在极力争取特斯拉新工厂落户。

印度道路交通部长Nitin Gadkari在股东会当天公开喊话，若特斯拉想要进入印度市场，就需要在印度禁售中国产的纯电特斯拉汽车，并要求在印度建厂，生产满足印度市场需求并从印度出口至全球，印度政府将为特斯拉方面提供一切必要的支持。

而马斯克也曾在采访中表示，在美国建立第三个生产设施的可能性「 很大」,「我认为在某个时候会有第三家美国工厂，我想应该建在东北部。」

也就是说，特斯拉下个工厂到底是否在中国还未挑明。在国际范围内，美国在留人，印度在疯狂暗示，甚至俄罗斯也伸出了橄榄枝。

客观上看，特斯拉在中国建二厂确有一定的可能性：从产能看，特斯拉2030年全球剑指2000万，现有产能总和约105万，扩产势在必行；从中国市场看，特斯拉9月份创下56000多辆的全新销售纪录，按照这个规模和增长速度，上海工厂50万的供给将来一定不够用，遑论上海工厂还是特斯拉的出口中心供给全球市场；从生产效率看，上海工厂从开工到爆产能只用了短短一年的时间，充分验证了中国制造的靠谱。

实际上，在中国建第二工厂的传言早在2020年就飞过一波了，当时的男主角是重庆，但故事的最后走向了悬疑。

另外值得关注的是，特斯拉近期还宣布提前还完了上海授予特斯拉的14亿美元贷款，特斯拉或许想借此暗示「跟我合作不会吃亏」。

当然，追求者越多，特斯拉辗转腾挪的议价空间就越大，这个故事曾经上演过，如今可能再次重复。

一场事先声张的选址，能否再次达成双赢？让我们拭目以待。

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