上周
从声明内容来看大致意思是
因极氪001实车的EC天幕
与官方宣传存在严重不符
要求官方给出合理的解释
随后针对极氪001车主发联合声明事件
极氪CEO安聪慧也作出积极的回应
“目前灰色天幕还有技术上的挑战
所以现在只能呈现出蓝色”
值得注意的是
极氪官方表示
后续将会邀请车主进行工厂参观
以及EC天幕体验
来加强车主对这一配置的了解
总来说
得
作为吉利汽车旗下走高端路线的电动车品牌
极氪的发展也备受市场的关注
在宣传方面加大力度是可以理解的
但如果因为“买家秀”与“卖家秀”的问题
让车主不愉快
则难免会造成误解
下面继续
一周新车/车闻
经过为时不短的预热之后，ID.3终于在国内上市了。作为大众MEB平台的首款车型，ID.3颇具未来感与新锐感。相比我们已经熟知的ID.4与ID.6来说，ID.3具有更加年轻化的整车设计。ID.3的车身长宽高分别为4261*1778*1568mm，轴距达到了2765mm。值得注意，由于ID.3轴距与ID.4相同，因此大家也不必担心这款小车的空间。另外，ID.3采用的是后置电机+后轮驱动的驱动形式，并且搭载容量为57.3kWh的三元锂电池包，全系车型NEDC续航里程统一为430km。
随着消费者个性化需求越发凸显，之前豪华品牌所推出的个性化定制也被下放到了中国品牌上，比如长安UNI-K，不仅新增了两款配置车型，还推出了个性化配置选装包。此次新增车型分别是售价为14.59万元的两驱豪华型和售价为17.29万元的四驱尊享型。其中，两驱豪华型为UNI-K车系的最低配，四驱尊享型为UNI-K四驱车型的中配。所以，此次长安UNI-K推出的两款配置新车，都颇有针对性，在降低门槛的同时，也提升了UNI-K车系的选择丰富性。
作为年度改款车型，新款奔驰GLC还是相当任性的，主要变化是将车型版本减少为4款，配置部分进行了调整，且起售版本价格上涨2000元。外观方面，新款奔驰GLC依旧延续老款车型，未作变化。配置细节部分，新车取消了奔驰GLC 300L 四驱AMG-Line版本，其余版本则在配置上进行了调整。其中，新款奔驰GLC将很多配置更换为选装件，特别是非常实用的行车记录仪，选装价格为5300元，且只有300L 四驱豪华型可选，整体来说不够给力。
同属奔驰“CL系列”的新款CLA在上周也一同推出。奔驰CLA之所以受人关注，很大程度上是因为“四门轿跑”这个产品定位，对那些厌倦了传统三厢车的用户来说，四门轿跑是一种很有诱惑力的车型。其次，奔驰CLA搭载了1.3T和2.0T两种发动机，前者最大功率120kW，最大扭矩250N·m，后者最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m，在同级别车型中有一定优势，强大的动力性能，也比较符合年轻消费者对一款四门轿跑车的期望。
高端MPV车型越来越得到国内用户的认可，许多厂家也纷纷推出定位于大中型MPV的产品。为此，“中国汽车定制专家”上汽大通以旗下中大型MPV G20 PLUS为基础车型，推出为高端商务出行群体特别打造的G20 PLUS四座版车型。G20 PLUS四座版外观轮廓与普通版保持一致，在保持家族化设计语言的基础上，特别设计了双色配色，以银色与蓝色点缀车身。同时，新车前脸采用了面积更大的镀铬格栅，凸显新车的豪华公、商务气质。配置上，新车也搭配星罗式LED自动大灯、流光LED尾灯等配置，让细节之处更显豪华。
新能源车型，除了我们现在主流的电动车，氢能源车曾经也是一个很主流的方向。只不过在国内因为政策和方向选择的原因，氢燃料电池车并不像电能一样受重视，而日本则是和中国、美国选择了一个完全不同的路，走氢能路线，经过几十年的发展，日本的氢能技术已经得到了很大的发，这其中尤以丰田的氢能源汽车最为突出。
上周，特斯拉收盘上涨12.66%，报收1024.86美元，公司市值首次突破一万亿美元，达到10267亿美元。继苹果、亚马逊、微软、谷歌和脸书后，特斯拉成为美国股市历史上第七只市值超过一万亿美元的股票。啥概念呢？大众、丰田、奔驰、比亚迪、宝马、本田、福特，它们的市值加起来也没有特斯拉高。
据香港《南华早报》报道，恒大集团将在地方政府的帮助下在2022年推出首批电动车，比原计划晚一年。恒大新能源汽车集团总裁刘永灼也表示，在地方政府的支持下，将确保其首款电动汽车在天津工厂生产和测试，并在明年初向公众出售，已启动了为期3个月的行动来力保首款恒驰汽车下线。但从目前来看，恒大汽车能否在2022年推出首批电动车，还是存在一定变数。
据外媒报道，韩国电池制造商SK Innovation将向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。Solid Power表示，SK Innovation将采用该公司的硫化物固态电解质、专利电池设计和生产工艺。Solid Power CEO表示，制造商可以利用现有工厂生产固态电池，并希望到2026年将这项技术商业化。同时，固态电池可能会使电池组变得非常简易，最终促使成本降低。
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