11月1日，一名网约车司机因为不让乘客在车上抽烟被暴打，头部受到重击导致脑震荡和鼻骨骨折。
更让人气愤的是，司机躺在医院治疗，打人者却还没有找到，真是滑天下之大稽。
究其原因，是平台不愿意帮助司机立案调查，是平台明明有乘客资料信息不愿意配合。
谁惯出了乘客的无法无天？
谁将司机逼成了忍气吞声？
司机毫无还手之力，平台是罪魁祸首，一还手可能还会被认定与乘客发生肢体冲突。在只顾自己利益的平台眼中，用户才是财产，司机只配罚款、扣分、封号。
从滴滴开始，T3、高德、曹操、一喂顺风车等网约车平台不断加入，他们的共同点是“共享出行”，但实际上平台的存在本身就打破了共享这个概念。
共享=去中间化。
通俗点就是，我闲置，你刚好需要，没有中间商。
本着存在即合理的想法，平台可以作为服务业在两者之间进行一个分配，但是反客为主高抽佣、口碑值，制定规则去约束主人，已经脱离了服务。
一个物业，一个网约车平台，两个服务行业的颠覆者，翻身做主人对用户进行杀熟、压榨。
衣食住行是生活根本，但出行领域已经乱成一锅粥，用户抱怨越来越贵，司机根本挣不到钱，这中间的差价落在谁的口袋心知肚明。
哀怨
而滴滴、T3、高德、曹操、一喂顺风车这些平台中，滴滴对行业进行了垄断，收获了“恶龙”“土皇帝”等代号，可见民怨沸腾之鼎盛。
滴滴的庞大已经难以控制，融资太多让滴滴只能为了利益狂奔，因为背后的资本家都在等套现。
这也导致现在滴滴在某种意义上已经不再是一个出行软件，股权的稀释后，甚至可以说滴滴不是一家中国企业。
滴滴已经跟共享出行分道扬镳，做着公共交通的活，吸着司乘的血，滋补的是程维柳青和资本。
要想改变这一格局，滴滴，应该「国营」。
民营的企业赚的钱，是老板的，老板是一群恨不得对老百姓抽筋扒皮敲脑吸髓的资本家。而国企赚的钱是国家的，抽佣会降低，运价会控制，对过剩的运力也会重视起来。
滴滴成为国营后，司机和用户只有好处没有坏处，甚至对每一个开车的人都是好事，最基本交通拥堵问题能够缓解。
民企和国企几乎是两个世界。
滴滴成为国营后，其他平台也将纳入统一管理，开车乘客殴打司机的事情就不会发生，因为平台不再骄纵乘客，而司机终于可以挺直腰板开车。
有尊严地赚钱，赚自己理所应得的钱，这才是最基本的生活准则。