如今，理想ONE的名气可谓越来越大，连续几个月霸榜中大型SUV销冠位置，很显然，理想ONE相较于其他同级别对手存在着自身独到的产品优势，良好的空间、不错的实用性让很多人都将它列为奶爸车的首选，另外，优秀的智能化体验也算是其特色之一，是很多人选择理想ONE的原因。
而就在最近一段时间，有一款中大型豪华SUV的上市，撼动了理想ONE的地位，那就是领克09。今年的10月9日9时09分，领克家族的最新成员，也是领克车系目前最大的SUV车系领克09正式上市。新车共推出了6款车型，其中MHEV版本的售价为26.59-32.09万元，PHEV版本的售价为31.59-37.09万元。很多人在看到领克09 PHEV版本之后，直呼理想ONE的地位不保。今天我们就来将这两款中大型豪华SUV做一个对比，孰优孰略对比之后你就明白了。
外观上理想ONE与领克09 PHEV两款车型的外观设计都偏向于商务风，对于这点上仁者见仁智者见智，每个人的审美有多不同，我们就不做太多评价。外观设计我们不做对比，并不代表两车的尺寸也是相同的。理想ONE上市以来大家都是评价理想ONE的“三围”很大，而在这个2021年，理想ONE的又长了10mm，变成了5030*1960*1760mm，轴距2935mm，但领克09 PHEV的“三围”为5042*1977*1780mm，轴距2984mm，在尺寸上来了全方面的碾压。
而在动力上，领克09 PHEV采用了Drive-E 2.0T T8 Dual M混合动力系统，由两个电机组成，其中P1电机位于发动机后端，主要负责辅助发动机启动和发电；而P4电机位于后轴，主要负责驱动后轮。而整套系统的最大功率为317kw，综合扭矩为659N·m，0-100km/h的加速时间仅需要5.6秒，加速性能甚至比肩3.0T车型。
在操控上领克09 PHEV拥有源于SPA架构的豪华运动底盘，前铝制双叉臂、后集成式多连杆的底盘结构，铝制部件占比达48%，在极大降低簧下质量的同时，提升整车操控性能。而为了满足用户对更舒适驾乘体验，更强悍越野通过性能的要求，领克09 PHEV还提供了主动式自适应空气悬架系统，500Hz/s最高调节频率、160-250mm悬架高度可调。
不仅如此，领克09 PHEV搭载的最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器，能更智能扭矩分配，能够让前后轴动力扭矩在95：5—50：50之间任意调节，轻松应对多种路况。在豪华运动底盘、主动式自适应空气悬架系统以及博格华纳瀚德六代扭矩管理器的加持下，领克09 PHEV拥有了强大的四驱性能，这就是FYRA四驱系统。全新的FYRA四驱系统，让领克09 PHEV在扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能上获得大幅度提升。
理想ONE作为增程式电动车，它的动力由一台1.2T发动机与电动机组成的增程式系统，最大扭矩为530N·m，0-100km/h的加速时间为6.5秒。同时由于增程式设计的特点，理想ONE就像是随车携带了一个巨大的充电宝，完全没有里程焦虑。但是问题在于：由于本身的特性，所以一旦车身线路出现问题，直接靠内燃机或者电动机是无法驱动车辆的；其次是油耗，在发动机向电动机转化的过程中，势必会消耗掉一些能量，尤其在高速上，理想ONE的油耗表现并不理想。
同时理想ONE采用了最为常见的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式后独立悬架，众所周知这种悬架结构在10-20万元区间的80%车型中最为普及，原因很简单，那便是控制成本，同时还兼顾到了舒适性以及一定的运动程度。不过对于理想ONE这样一台整备质量达到2.3吨左右的中大型SUV而言，这样的结构显然无法满足消费者对于操控的追求。
不仅如此，领克09 PHEV还有基于全球首款支持5G通讯的高通7nm级8155芯片的智能座舱系统，还有虚拟车机助手，以及流式交互桌面和3D智控。而这些，都是售价高于领克09 PHEV的理想ONE所没有的。
总的来说，在外观、内饰、配置上理想ONE只是略逊一筹，但是在动力操控这一方面，理想ONE的三缸机+麦弗逊悬挂，与领克09 PHEV相比不得不说是相当的寒酸。过去，理想ONE在这个级别确实没什么竞品对手，价格有优势，新能源车企的优秀车机和领先的驾驶辅助系统也是不小的加分点，如今有了领克09 PHEV进入这个市场，曾经的一枝独秀如今也开始了“内卷”。那么作为刚刚进入中大型豪华SUV市场的领克09在今后能否超越理想ONE的销量，我们也拭目以待。