如果说之前滴滴在时，网约车行业是风平浪静，一枝独秀。
那么现在滴滴被“扫地出门”之后，网约车界就成了三国混战的局面，而滴滴这个老大，也成了滴答出行、高德打车、阳光出行等平台的必争之地。
滴滴下线100天的日子里，竞争对手和用户都经历了什么？
一、司机
滴滴刚倒台的时候，很多司机忧心忡忡，觉得滴滴会被全民抵制，单量必定减少，生存难以为继。
然而，半个月过去，存量司机的生活滋润度，显然超出了预期。根据大数据估算，在滴滴下架后的三个月里，月收入大概提升了20%。
这主要得益于“稀缺心理”，在拥有的时候不珍惜，等到没有新的司机加入了，存量司机就成了平台的“香饽饽”。
为了稳住现有的司机群体，不仅回归了之前停掉的奖励，而且额度也比之前高了，甚至还大张旗鼓地降低了司机的抽成。
在这样的背景下，只要还留在滴滴平台上的司机，出车压力小得多。
尽管这只是滴滴、滴答出行、高德打车平台之间的博弈，也是滴滴的缓兵之计，但是好歹也有实打实的利润给到司机。
二、用户
用户来来去去，司机走走停停。
对经常使用滴滴的老用户来说，基本问题不大，毕竟只要已经注册了用户信息，就算是不打开APP，照样能在小程序中使用。
而这也成了滴滴维系存量用户的重要纽带。
但是对拉新来说就不行了，新用户无法注册，就连一些正在积累用户的新业务也受到了影响。比如最新开拓的某些业务，在拼团或者是领取优惠券的环节，频频失败。
此外，真正受到困扰的是因为某些偶发原因卸载了滴滴的老用户。比如部分用户正好更换手机，在新下载app时，发现已经下架，顺便之前攒到的优惠券也不能用了。
三、竞争平台
如果说司机和用户，只不过是这场竞争的外围人，那么滴答出行、高德打车、曹操出行等竞争平台，才是实打实掀起风浪的始作俑者。
今年七月份开始，各平台都在陆续推出各项优惠政策，全方位吸引司机的目光。比如曹操出行、高德打车，以及新出世的美团打车，都给出了巨额拉新奖励。
这是有资本、有实力的平台玩得起的，至于那些没有资本，还想趁乱“吃钱”的平台，就成了坑蒙拐骗的专业户。
今年七月份，滴滴司机陆师傅在其他平台的邀请下，放弃了滴滴，在一番尝试后，发现还不如老东家。“至少滴滴还有垫钱的机制，不会让乘客赖账。”
很多想不断蚕食滴滴的竞争者，只看到了如何竞争、抢用户，但是对如何盘活用户、把握司机，却没有成熟的定论。
对网约车来说，想在竞争中获得优势又容易，但是在服务方建立优势是一件很有难度的事情。
如果这些平台不加努力，或许，未来的网约车界还是属于滴滴的。