张国荣饰演的《倩女幽魂》电影里，燕赤霞说过一句话：做人生不逢时，比做鬼更惨。
而在出行行业，网约车逐渐替代出租车，在滴滴、高德、滴答出行、一喂顺风车的围攻之下，出租车也过得很惨，就连是否需要存在都要打上问号。
01
身陷囹圄的出租车司机
出租车的历史要追溯到上个世纪90年代初期，从人力三轮车演变成轿车，其运营模式就是招手即停。
虽然在上个世纪就经历过历史的改革，但随着网约车的出现，出租车即便巡游一体，也远远跟不上时代逐渐没落。
年轻用户普遍向网约车靠拢，极少数的中老年人群对互联网产品慢热，还停留在扬召打车。
而滴滴、高德、滴答出行、一喂顺风车等网约平台对老年人一键叫车功能一再优化，出租车连后路都被堵死。
这无疑让出租车司机身陷囹圄。
出行市场的需求很大，但留给出租车的市场份额并不多。以杭州新一线城市为例，出租车主要的拉客渠道是在景区、高铁站、火车站、机场等刚需地段，在部分区域还可以享受停靠等特权。
但随着网约车逐渐抢占市场，这一特权也被打破，杭州东站也有了网约车上车点，即便出租车对接了高德，叫车的时候很难被用户不勾选。（网约车运气不足时会考虑出租车）
现状就是，目之所及，皆是网约车。出租车已经开启地狱模式。
02
出租车的无间地狱
出租车被网约车顶替，不是因为网约车头铁。
而是会当舔狗。
出租车在风光的时候，一个牌照能拍到百万高价，曾几何时，也是体面的职业。
但对比网约车All in，缺司机的时候平台疯狂烧钱补贴司机，缺用户的时候拼车、特惠车、优惠券吸引乘客，出租车单一的运营模式根本无法竞争，只能被网约车按在地上摩擦。
网约车生猛，出租车展现求生欲。
出租车想要抓住网约车不合规的尾巴，对网约车进行各种打击报复，但却忽略了最重要的一点。
网约车的崛起是因为互联网时代用户的刚需，更是出租车一种模式运营100多年不思进取造成的。
就算没有滴滴、高德、滴答出行、一喂顺风车等平台的出现，也一定会有新的产品去更新迭代。
值得庆幸的是大家在谈论出租车的时候已经不再是拒载、绕路、宰客等问题，而是已经懒得讨论。
更讽刺的是身处无间地狱的出租车直到现在也没有新的运营模式出来拯救下自己，而是忙着维权和对网约车的围剿。
网约车和出租车的这场战争，没有答案。
输了，“死”。
赢了，等待下一个对手。
苦无间，身无间，时无间，形无间，永坠无间。
写在最后：既然出行行业逃不出“服务”的框架，网约车和出租车不应该为了市场份额去喋喋不休，因为最后都是用户买单。与其总想着霸占市场，不如服务好现有的用户打造口碑。
未来的市场格局，拼的绝对是服务。