2021年1月，J-20首飞十周年纪念视频中双座版J-20、一闪而过；2020年9月珠海航展期间，歼-20SCG现身贵阳白云中航紧固件有限公司展板；10月25日，飞舞的摩羯发布一幅歼20S的图片，飞舞的摩羯向来有的放矢，因此再次引爆了网络。
正当军迷议论纷纷之时，10月27日飞扬军事铁背心全网首爆歼-20S黄皮机照片，并贴出了滑跑试验的视频。霎那间成为了全世界的焦点，美俄均有双座型隐身战斗机的计划，但是时至今日拥有实机的双座版的隐身战斗机有且只有歼-20威龙。那么所谓的歼-20S也就是双座型歼-20究竟是何身份，会是一部分军迷猜测的歼轰-20、歼-20电战型，还是说歼-20Z（指挥）型呢？
歼-20S为何成世界第一款双座隐身战斗机，死于自负的FB-22，困顿于产量的SU-57
全世界第一款隐身战斗机是美国的F-22猛禽战斗机，猛禽战斗机问世之后，美国计划以F-22战斗机为基础，设计一款双座版F-22战斗轰炸机，即FB-22，FB-22将换用更加隐身、更多挂点并且可以兼顾超声速飞行和亚声速巡航的兰姆达翼，进而承对地、对海打击任务。整体而言FB-22和F-15C定位大体一致。但是由于战略忽悠局立下的大功，导致美国错误估计了中国歼-20的发展速度，早早地停产的F-22战斗机，单座的还不够用呢，原本应当在F-22战斗机系列中后期量产的FB-22自然就胎死腹中了。
FB-22CG
JSF联合战斗机F-35是世界上第二款量产的隐身战斗机，但是F-35系列高度追求通用化，以至于空军和海军不得不迁就于海军陆战队的需求采用单发设计，并且机身十分的粗短，而机身本就狭窄不堪的F-35战斗机采用双座设计的话，你怕是在为难肥电，后座飞行员是要坐到升力风扇上去么？
俄罗斯的SU-57战斗机是世界上第一款不由美国主导的隐身战斗机，而SU-57战斗机同样规划有双座型，只不过五代机的研发过程中会消耗大量的资金，而俄罗斯政府没钱！所以苏霍伊的双座型SU-57战斗机的推进非常的缓慢，即便是素来爱说大话的苏霍伊也只能十分谨慎地表示2025年以后再说。
但是歼-20与上述三者都不一样，空军有钱啊！在空军急需隐身战斗机的当下，即便使用AL-31版威龙战斗机极有可能面临还没下生产线太行威龙就已经首飞的尴尬，空军也采购了数个中队。
首先歼-20威龙是一款机身长宽比较大的双发重型隐身战斗机，机身较长意味着歼-20拥有着更多的机体内部空间，不会像设计紧凑的F-22和F-35一样陷入不大改飞行员没地方坐的尴尬。并且歼-20威龙是一款快速迭代的重型隐身战斗机。现如今歼-20已经度过了AL-31阶段、WS-10阶段，将来还会有WS-15阶段。机体空间大意味着歼-20能够较为轻易研制出双座型。战斗机快速迭代，生产线尚未固定意味着双座型歼-20定型之后能够最大限度地利用现有生产设备快速进入量产阶段。天时地利人和全在歼-20身上，所以歼-20成为世界上第一款延伸出双座版改进型的隐身战斗机是合乎情理的。但是双座威龙将会发挥什么作用呢？
歼轰-20还是歼教20？双座版歼-20更有可能是歼指-20，后座飞行员专职打游戏
通常情况下，双座型战斗机的身份通常为教练机或者对地强化型战斗机，双座型战斗机与单座型战斗机的操控体验基本一致，通过老带新的方式能够缩短飞行员适应新型战斗机的时间，但是无论是F-22、YF-23、X-32、F-35、KF-21、歼-20还是SU-57都是直接以单座姿态亮相。这是因为对于所有国家而言，隐身战斗机都是一个国家最为先进的战斗机，菜鸟是摸不到隐身战斗机的操纵杆的，再者隐身战斗机的飞行成本实在是太太太太太高了，隐身教练机多少有点脑子进水。
双座战斗机的第二种情况是对地强化型战斗机，这种战斗机的大类别下包括空战适当兼顾对地、对地适当兼顾对空，对地……等情况，这是因为对于飞行员而言，让一名飞行员既要踩空飞机，又要观察雷达屏幕，根据目标的不同发射不同的导弹攻击目标，若果发射的是激光制导炸弹，飞机还需要保持对目标的持续照射，也就意味着飞行员得一个眼睛盯着前方空域，一个眼睛盯着雷达屏幕，时刻准备应对敌人，另一个眼睛盯着激光指示器，另一个眼睛盯着导弹当前姿态，然后一只手握着操纵杆，另一只手握着油门，还有一只手需要调整弹药，两个脚需要踩着踏板，等会眼睛好像有点不够用，所以还是再装一个人吧。但是对于隐身战斗机而言，这个问题就没那么复杂了，随着机载AI的智能程度越来越高，飞行员的压力也降低了很多，一名飞行员就能完成起初需要两名飞行员才能完成的任务，所以即便是F-35这种名为战斗机的攻击机也只需要一名飞行员。因此歼-20S不可能是为了对地攻击而增设第二名飞行员。
歼-20S不可能是歼轰-20。观察歼-20的机腹可知，歼-20弹舱的前缘距离进气道唇口很近，也就意味着已经拓无可拓，后缘紧挨发动机舱同样拓无可拓想要获得更大的弹仓要么增加长度，但是增加长度会很直观的反应在气动外形上，特征非常明显，倘若进行了相关的改动，歼-20S露面的热度就没有这么低了。要么调整发动机的位置，让发动机向两侧移动，进而设置一个六米级的弹舱，但是横截面都变了和设计一款全新的战斗机有啥区别？因此这种情况同样不可能。
唯一合理也是最可能的一种情况，歼直-20，即歼-20无人机指挥型。
对于当代空军而言，无人机和有人机之间的协同是历史发展的必然，但是如何协同？第一反应能想到的自然是装备了人工智能系统的无人僚机，但是想要让无人僚机充分发挥出性能优势必须要有足够敏锐的态势感知，以及足够迅捷的反应，总结一下，最好让无人机的操作手飞起来，但是指挥能力很强的预警机是不适合协同的。
毕竟预警机本身就是特大号目标，基地被偷了咋整？而隐身战斗机+窄频天线的组合很难被探测到，所以最适合与隐身无人机协同作战的就是隐身战斗机，但是隐身战斗机只有一个人啊！就算操控一架无人机执行简单任务需要的仅仅是三到五秒的时间，如果操控5架那就需要将近半分钟的时间！一个飞行员一次开六架飞机稍微过分了点吧？所以最适合的就是增设一个飞行员，让后座飞行员专心致志负责控制无人僚机，挂载大量武器执行对地支援任务时，也可承担武器操作官的职责。
而对于后座的无人机操控员而言，他唯一的任务就是将手上的皇牌空战OL玩好，可以说就是在玩游戏，只不过挂已经给你了，但是命可只有一条！