今年6月，正和汽车科技（十堰）股份有限公司（以下简称正和科技）披露了招股说明书（申报稿），拟登陆深交所主板市场，距离主板上市又往前迈了一步。
需要注意的是，正和科技在2020年实现了净利润的大幅增长，但其毛利率增长的可持续性，仍需打上一个问号。与此同时，在报告期内的2018年和2019年，正和科技劳务派遣员工的占比超过10%，违反了有关法律规定。而近年来，正和科技劳务派遣员工发生工伤的事件也屡屡发生。
正和科技成立于2001年，总部位于“中国商用车之都”湖北十堰，是国内独立商用车车身行业领先的专业制造商，主营业务为商用车车身的生产与销售，以及汽车零部件的加工与销售，在湖北武汉、孝感和陕西宝鸡等地设有10家分子公司。
60后夫妇王泽洋和代学珍是正和科技创始人。创立正和科技之前，夫妇俩都在商用车车身行业从业多年。截至目前，王泽洋和代学珍夫妇及其女儿王环，合计持有正和科技64.13%股份，控制66.22%表决权。20年来，正和科技已形成车身开发设计、模具研发制造和冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的完整生产能力，公司产品结构全面配套各类轻、中、重卡车身，适用于传统燃油、燃气商用车和新能源商用车。公司曾荣获国家级高新技术企业、中国汽车配件十佳匠心企业、湖北省支柱产业细分领域隐形冠军科技小巨人企业等荣誉称号，并积累了陕汽商用车、东风汽车、比亚迪、吉利商用车、大运汽车等大型整车生产企业客户。
受益于下游商用车整车行业的持续发展，正和科技近年来各类车身总成销量持续增长。2018-2020年，销量从11.9万台增至15.39万台。在独立车身厂的市场占有率，则从31.39%增至32.21%。同期，业绩总体实现稳定增长。营业收入从11.2亿元增至13.51亿元，归属净利润从0.7亿元增至1.45亿元，扣非净利润从0.73亿元增至1.67亿元
2017年7月至2018年5月，正和科技曾短暂挂牌新三板。不过，不管是此前挂牌新三板时披露的《公开转让说明书》，或是后续挂牌新三板期间，正和科技都没有披露过其2017年度报告。对比《公开转让说明书》和招股书（申报稿）内容，2015~2016年，以及2018~2020年，正和科技的主营业务基本保持一致，即主要从事商用车车身的研发和制造，具体涉及车身开发设计、模具研发制造以及冲压、焊接、涂装、总装四大工艺。在2017年7月披露的《公开转让说明书》中，正和科技的原材料为冲压件和内饰件；而在2021年6月披露的招股书（申报稿）中，正和科技的主要原材料变成了钢材和内外饰件。事实上，焊接、涂装和总装均是在冲压件的基础上进行的后续工序。也就是说，正和科技至少在2015年和2016年是通过外购冲压件，再进行后续的工序。2018年变成了采购钢材等原材料，自行加工生产冲压件。
值得一提的是，尽管正和科技2020年营业收入同比下滑，但在2020年，其员工人数较2019年增加了215人，增幅达14.76%。从一定程度上来说，之所以在营收下滑的同时，大幅增加员工人数，或与正和科技劳务派遣人数的减少有关。2018~2020年各年度，正和科技劳务派遣人数分别为439人、214人、180人，占用工总数的比例分别为27.66%、13.01%、9.87%，而按照人社部的有关规定，这一比例不得超过10%。因此，正和科技在报告期内存在违规行为。因为要申请上市，2019年和2020年，正和科技便开始大刀阔斧辞退其劳务派遣员工，正和科技由此卷入若干起与劳务派遣员工有关的劳动争议诉讼案件。