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机票百元“次卡”搅动淡季市场 95后一次“囤”10张机票停不下来

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中国旅游协会 2021-10-27 22:25

“深圳到海口,裸价才290块钱,往返才590元,比直接购买便宜了一半以上。”在深圳工作的刘先生刚刚兑换了上个月购买的“自由飞”产品,准备和女友去海南错峰度假。记者查询,海航同时段深圳到海口机票价格最低为690元,往返至少要1200元以上。

“自由飞”产品由海南航空联合去哪儿网推出。消费者先用固定价格买下特定航线机票,在下个月中,就可以兑换任意时间该航线的一张机票。

如果说“随心飞”是打包“年卡”,“自由飞”就是“次卡”。与动辄数千元的“随心飞”,“自由飞”可以只囤一张票,平均成本只要百元,若没有兑换,还可以全额退款。更便宜、更灵活,这种囤机票“次卡”产品引得95后年轻人“剁手”停不下来,有人一次就囤上10张票。

热门航线百元,不飞还能全退

据悉,从今年7月起,海航和去哪儿已经联合推出了四期“自由飞”,每月一次。

记者看到,第四期海航“自由飞”产品涵盖近300条国内航线,其中不乏许多百元机票。如西安-西宁裸票价格130元,海口-柳州裸票价格150元,海口-珠海裸票价格170元,北京-大连裸票价格190元。

“自由飞”的玩法是:消费者先以固定价格预先购买特定航线机票,在下一个月中,可以选择任意时间,在航司开放的航班中兑换这张机票。除了加上50元机票燃油费外,不用再额外支付任何费用。如果下个月未兑换,去哪儿将自动全额退款。

而去年各大航司推出的“随心飞”产品售价大多数在3000元左右。如东航的周末随心飞、早晚随心飞,南航快乐飞,深航深情飞售价都在3000元以上;山东、春秋、华夏、吉祥航空的随心飞类产品售价都接近3000元。

去哪儿平台数据显示,囤机票“次卡”的平均价格在300元左右,平均折扣在2折左右。销售量较高的热门航线包括:深圳—海口、广州—海口、三亚—北京、北京—三亚、深圳—北京、上海—北京、北京—深圳、深圳—重庆、北京—海口、杭州—北京。

去哪儿大数据研究院副院长郭乐春介绍,从前几期的情况看,购买用户中18-26岁年轻人占比超过80%,旅游客源占比超过90%。从消费者的分布来看,购买地域主要集中在北上广深等一线城市,以及成都、重庆、杭州等新一线城市。目的地以海口、三亚、成都、重庆居多。

“从销量看,机票次卡有望成为现象级产品,再次搅动机票预售类产品市场。”去哪儿机票产品总监王广宇介绍,今年,去哪儿已经销售过海航Hai飞行、海航自由飞、藏航藏易行等类似产品,海航前四期“自由飞”已经累计销售超过8万套,每期销售额都达到了1000万元左右。

提前买机票时间缩短到一周 机票“次卡”命中疫后旅客消费习惯

郭乐春认为,今年的“次卡”型机票预售类产品可以看作是去年“随心飞”的2.0版本,对消费者更友好。

记者比较发现,除了购买门槛更低以外,机票“次卡”的购买和使用都较“随心飞”更加灵活。

比如,“自由飞”产品一次最多可以购买10段航线,在兑换机票时,当天的航班几乎都会有座位开放兑换,时间段有更多选择。如果一个月内不兑换机票,平台会自动给消费者退全款。

而此前的“随心飞”类产品,一般有使用时间限制,或限制每个航段只能出行一次。消费者一次花了大价钱购买,但只要使用了一次,就不能退款了。

“现在各地还有零星疫情,随心飞这种打包‘年卡’,会因为航班取消导致出行次数变少,变相增加了旅客的单次出行成本。”王广宇分析,但“次卡”产品用不了就退,属于真无损。

这种更加灵活的机票订购方式恰恰迎合了疫情后的消费需求。

去哪儿大数据研究院发现,疫情之后,旅客订机票的提前时间变短了。休闲旅游客源提前购买机票的天数,从2019年的平均两周以上,缩短到了今年的一周左右。

疫情倒逼航司不断迭代玩法 东航、国航都将成为“次卡”玩家

根据去哪儿大数据研究院提供的数据,2021年行业整体客座率只有79%,相比疫情前下降了约7个百分点,如何在不损失已有刚性需求旅客价格条件的前提下,尽量通过“扩大需求”来补充客座率,是航司面临的重要命题。

郭乐春认为,本轮“次卡”型机票预售类产品,是行业产品设计上一个很重要的创新。他介绍,机票预售产品在这半年多的时间里迭代速度很快,包括之前市场上比较受欢迎的“机票盲盒”、“机票预付卡”等,本质上都属于机票预售产品。每次推出新产品都伴随有技术升级,目的就是更符合用户需求,同时让航司在疫情的冲击下减少亏损。

“从客户的角度看,这个产品更加注重客户的需求,让旅客按自己的时间安排出行成为可能,也符合年轻一代看到喜欢的东西,喜欢囤货的心里需求;从航司的角度看,更有利于航司灵活调配自己的库存,达到双赢的局面。”海南航空销售部总经理翁昌敏说。

广州民航职业技术学院副教授綦琦认为,“随心飞”类产品是疫情下航空公司出行产品的创新。但进入后疫情时代,这类产品也有其局限性。究其原因,一方面是打包“随心飞”类产品普遍售价在千元以上、价格较高,一些中小航司的航线覆盖城市较少,消费者受到的限制较多;另一方面,产品覆盖周期较长,不少航司也是亏本运营。部分打包“随心飞”类产品“两边不讨好”,所以今年这类产品基本在市场“绝迹”。

“而今年推出的单次预售类产品,迎合了疫情下消费者和航司收益管理的痛点,对消费者来说更便宜、更灵活;对航司来说把预订环节提前,可以方便灵活调节舱位,引导预售客源到航班富余座位上。”綦琦认为,这对消费者和航司来说,可谓是“双赢”。

据透露,国航、东航也将与去哪儿合作,在11月初上线“次卡”型机票预售类产品。

王广宇介绍,未来每月都会固定推出机票预售类产品,用户可以根据自己的出行计划“按次购买”。通过与多家不同航司进行合作,去哪儿还将帮助消费者实现多航司机票兑换,给用户带来更好的产品体验。

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来源:去哪儿网

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