在回答网友建议天河机场多建设轨道交通的留言时，武汉市自然资源和规划局说，下一轮武汉地铁规划中，终点位于天河新市镇，经过天河枢纽的13号线很有希望进入，而17号线和20号线则改为“市郊铁路”形式建设。

换句话说，接下来5-7年里，黄陂的地铁将主要围绕天河枢纽展开，最好情况下会有3-4条同期建设。

相比于地铁，市郊铁路的优点是造价低（比地铁造价起码要低1/3），速度快（平均速度能达到100-160Km/H），乘坐舒适性也比地铁强（地铁座位很少，讲求的是装更多人，而市郊铁路，客流量没有市区大，可以和普通铁路一样设置更多的座位），特别适合郊区或者城市圈商务和通勤需要（17号线，大部分路段位于武汉三环外，搞市郊铁路没毛病，20号线连接武汉站和天河机场，从快速抵达的角度看，也应该搞市郊铁路）。

市域铁路，批准也相对简单，地铁需要国家发改委批准，会审查你城市的负债情况，如果城市不是非常有钱，想多建基本不可能。

下文为武汉自然资源及规划局回复之内容：

根据新一轮轨道交通线网规划，天河机场规划由轨道交通13号线、17号线和20号线三条轨道交通快线连接江北江南，其中轨道交通13号线规划由临空经济区至未来城，轨道佳通17号线规划由天河机场至黄家湖，轨道交通20号线规划由临空经济区至武汉火车站，以上三条城市轨道交通快线建成以后，经线网转换，天河机场可快速通达城市中心区域和主要功能区域，经了解，轨道交通13号线拟纳入第五期建设规划，轨道交通17号线、20号线拟纳入市域铁路建设规划，最终线站位防范及建设时序以国家关于建设规划的批文为准。

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