9月12日13时10分，55690次黄色高速列车CRH380AJ-0202从深圳北站缓缓驶出，北上驶向粤赣边境的广东和平县。这标志着赣深高铁广东段正式开始全线联调联试，距离全线年底通车运营的目标更进一步。
赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京九高铁的重要组成部分，北起江西省赣州市，南抵广东省深圳市，在深圳接入广深港高铁，终至中国香港九龙。赣深高铁设计时速350公里，自北向南贯穿赣粤两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等市，线路全长436.37公里。
赣深高铁建成通车后，赣州至深圳时间将缩短至2小时，惠州至深圳时间缩短至半小时，有助于大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈”形成，对促进沿线各地融入粤港澳大湾区、助力粤东北地区乡村振兴、推动赣南经济发展具有重要意义。
赣深高铁惠州北站是惠州境内最大的综合交通枢纽。
惠州北站达到初步验收条件
机器轰鸣声不绝于耳、作业队伍人来人往……日前，记者走访赣深高铁惠州北站施工现场，看到近2000名建设者奋战在施工一线。
中铁城建集团惠州北站负责人介绍，惠州北站正在进行室外幕墙工程、屋面檐口铝板安装和室内装饰装修工程，计划本月底完成所有站房剩余装修工程及南北站房斗拱曲面玻璃幕墙装修，达到初步验收条件。
惠州北站不仅是赣深高铁全线最大的新建站点，也是惠州境内最大的综合交通枢纽，将实现多轨道、多交通类型在此接驳。今年5月开工的莞惠城际小金口至惠州北段项目起于既有莞惠城际小金口站，沿途经过惠城区小金口街道，终至惠州北站，预计2025年通车。
未来，这一项目将成为惠州北站重要的集散方式，进一步完善赣深高铁惠州北站集散系统，可实现对内对外交通无缝衔接，打造一体化综合交通系统，支撑惠州北站打造成为惠州市核心交通枢纽，助力形成轨道上的大湾区。
博罗北站选址于博罗县麻陂镇金湖村、为高架站，站房呈长方形，面宽163.1米、进深50.15米，占地面积8000平方米；车站分两层，采用经由地道“下进下出”的进出站模式，站场规模2台4线。博罗北站配套工程投资约1.93亿元，路面工程包括站前广场、风雨连廊、南北停车场、站前路、通站中路、站前大道以及改扩建Y411线等建设内容。
仲恺站为2台4线车站设计，目前2个站台已经建设完毕，内部正在进行装修。仲恺站北端预留了在建广汕高铁的道岔接口，届时旅客可以中转换乘。仲恺站建设内容还包含“一纵三横”和配套工程（“一纵”为站前大道、“三横”则为兴发大道、科融大道、潼侨大道），配套工程主要含站前广场、公交车站、长途汽车站、出租车及网约租赁车场、临时停车场、地下停车场等。目前，站前大道、站前隧道高铁匝道已经成型，其余配套设施也在紧锣密鼓地建设当中。
赣深铁路与广深铁路实现互联互通
9月25日凌晨4时30分，经过千余人330分钟紧张有序的施工，赣深铁路引入广深线线路拨接顺利完成，标志着赣深铁路与广深铁路实现互联互通。
根据赣深高铁工程总体设计，需在广深Ⅰ、Ⅱ线樟木头城际场至平湖城际场间新建塘厦所，并通过总长8公里的4条联络线，把赣深铁路和广深铁路相联接，实现广深线与京港高速线联通。今后，经停赣深铁路塘厦站的列车，可以通过联络线转入广深铁路到达位于天河、越秀的广州东站、广州站。
轨道交通不仅拉近空间距离，还将带动城市之间的经贸、文化交流。随着赣深高铁开通运营，粤赣两省的联系将更加紧密，沿线城市赣州、河源、惠州、东莞、深圳同频共振，加快融入粤港澳大湾区经济生活圈，谱写协同发展的华丽篇章。
“赣深高铁开通将促进沿线城市发展，主要体现在外部增量资源注入和内部配置效率提升的双重效应上。”市委党校科研部主任、经济学博士黄忠平认为，一方面，企业在高铁沿线城市布局有很多好处，比如扩大货物和服务产品的流通市场。另一方面，高铁开通将成倍缩短沿线城市之间的交通时间，人员、物流和信息可以在更大地域范围内更快、更方便地流动，人才、资金和技术要素得以优化配置，生产、消费得到更好匹配，促进各地互动互补互利，深化深港研发创新-莞惠先进制造-河源和赣州传统制造的区域分工，提高生产率。
来源：惠州日报
编辑：古志勇 徐达华 刘晓辉 黄俊维