2003年，比亚迪收购陕西秦川汽车厂，成为当时的造车新势力。如今，比亚迪迎来成年礼，18年很长，18年也很短，过去18年从一个造车新兵成长为全球新能源汽车的领跑者。
最近销售数据显示，比亚迪乘用车9月全系销售79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%；其中新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4%，三季度累计销量破20万，续写销量奇迹，实力拉满。
我们不禁要问，比亚迪的登峰密码到底是什么？
巨资研发和掌握技术是比亚迪从一名不文到全球领先的密码。比亚迪从着手正向研发e平台1.0，就选择了无比艰难的新能源之路，却也暗合了如今竞争的一条铁律——关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，只有把关键核心技术掌握在自己手中，才能彻底解决“卡脖子”。
在新能源汽车时代，核心技术优势的建立是比亚迪领先一个时代的关键。历经18年的创新和迭代，e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统平台化，e平台3.0实现了整车架构平台化。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福说， e平台3.0是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，具有智能、高效、安全、美学四大特点，将打造大家能闭眼买、放心开的电动车。
掌握核心技术的比亚迪在新时代建立绝对的优势，拥有了最新e平台3.0，对全球竞争对手都是可以随时降维打击。
十八年磨一剑 中国智造真实力
我们可以看到，e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，不再是局部系统解决方案，而是升级进化为了整车架构，实现了整车平台化。
王传福介绍说，e平台3.0已经实现从小型车到大型车的全覆盖，并将继续对行业开放共享，有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。同时，比亚迪的新能源整体解决方案，包括从能源的获取（太阳能电站）、存储（储能系统）再到应用（电动车），用切实行动为地球降温1℃。
“安全,才是一辆电动车最大的豪华。”今年，我们不时在各种场合听到王传福这句话。过去一年，随着全系切换刀片电池，比亚迪几乎就是安全新能源车的代名词。如何在安全上更进一步，e平台3.0不仅延续使用了刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径，在顶级燃油车型上很难达到的强度，在e平台3.0打造的车型上能轻松做到，让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。
新能源车如何实现更大续航，更快充电，无惧冬天，不应该是一味加电池，而是需要更高效的动力总成。e平台3.0标配全球首创的八合一电动力总成和全新电四驱动力系统，首创电驱升压快充技术、动力电池直冷直热技术，采用宽温域高效热泵系统，使得最大行驶里程突破1000km，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%，零百加速快至2.9秒。
智能方面，比亚迪打造了域控，开发了BYD OS，达成软硬件解耦。可以说是从底层到执行全面整合。王传福形象地说不光靠装备，更要靠实力。e平台3.0重点是将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率，并且开发出行业首个动力域控制器。
“新四化”浪潮席卷之下，新能源汽车正在重构人们对于未来出行的想象。如何实现中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变？必须有信心、有耐心、有定力地抓好自主创新。
e平台3.0已经打好了样板，比亚迪正不断塑造中国智造信心。
造车新时代到来 强大平台产生强大产品
消费者为什么会选择一辆新能源智能车？
因为潮流、新鲜事物、科技感。这里既有功能性的需求，也有体现自我和价值认同的需求。比亚迪抓住了消费者的心，不管是一骑绝尘的汉，还是市场大热的DM-i超级混动车型，真的是有颜有型。e平台3.0出炉后，产品更加强大、市场更受追捧。
较之于技术，颜值更为直观也更能吸引人。e平台3.0在美学上更加强。作为首款车型海豚在它的车顶轮廓线上，隐约看到海豚跃出水面的脊背，侧面的腰线和裙线也像极了一只海豚高速冲刺时的样子。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad与DiLink智能网联系统带来的娱乐享受。最关键的是，比亚迪海豚搭载了全球首款深度集成八合一电驱动总成，系统综合效率达到行业领先的89%；而与车身框架融为一体的磷酸铁锂"刀片电池"极大提升了整车安全性，配合能效更高的热泵系统（特斯拉、蔚来等高端车型均搭载或选装）和电池包直热直冷技术，既可以用低能耗对乘员舱温度进行调节，更能给海豚带来低至10.3kW·h的百公里能耗。
武装到牙齿的海豚，进入十万级市场给人一种虎入狼群的感觉，8月29日在成都车展正式上市后立刻成为新宠。上市一个月已取得了不俗的销量成绩，9月销售3000辆，无疑是新能源汽车行业里的又一匹黑马。
基于e平台3.0打造的概念车ocean-X则代表未来发展的高度和广度，该车前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展；更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。在比亚迪看来，该车在动力、续航、空间等方面全面超越现有的电动车，将成为未来车市的撒手锏。同时，概念车ocean-X的亮相，预示着海洋系列的其他成员将陆续到来。
伴随着硬核黑科技不断加码，智能化基因的加速注入，对行业发展理解永远都快人一步的比亚迪厚积薄发持续领跑，日渐夯实在新能源领域里的领导地位。今年以来，比亚迪更是一马当先连续5个月上涨，7月超越特斯拉位居全球第一。8月份，比亚迪新车销量达到6.8万台，其中新能源汽车销量更是首次突破6万台大关达60508辆，再次成为中国新能源汽车品牌销量冠军。9月份，比亚迪新能源乘用车销量再飘红，三季度累计破18万。其中，DM-i超级混动车型在多个地区已经从合资品牌的手中，夺回了紧凑级轿车和紧凑级SUV的销量冠军。EV纯电动车同样高开稳行，9月销售36306辆，同比增长197.3%。
王传福此前大胆预测：2030年新能源汽车在中国渗透率可达70%，中国自主品牌份额将占60%。目前来看，比亚迪将成为中国车市乃至全球车市的新能源领头羊。
笔者也一直认为，比亚迪是中国最接地气的汽车企业。消费者对于洋品牌的追捧热情逐渐消退，技术和产品本身受到更多的关注和重视，消费心态和消费行为更加成熟和理性。未来，王朝系列、海洋车系……的生命力将更加蓬勃。
写在最后：
比亚迪正厚积薄发。过去的一年，随着全系切换刀片电池，一百万辆新能源车下线，比亚迪今年销量实现了5连涨，超越特斯拉，重夺单月新能源车销冠宝座。最近的几个月，比亚迪新能源一直保持着200%以上同比增速，在DM插混、EV纯电两条腿、齐步走战略的赋能下，实力碾压行业平均水平。
伴随e平台3.0的问世，比亚迪将从竞争维度层面来改变整个游戏规则。好比此前的DM-i超级混动对燃油车的碾压。e平台3.0开发的小型车可以有中型车的安全，中型车可以有豪华车的性能和舒适，豪华车则可以更加个性、更加极致。电动车的降维打击正山雨欲来。