还在愁充电补能？过来看看小鹏超级补能！

今年的十一出行，充电一小时排队四小时的话题，上了各大热搜。新能源车在短时间内补能是个重点的问题，各大厂商都想办法去解决。不过它的建设更量产还是有很大的差距，电网的铺设，技术的支持各方面缺一不可。所以也衍生出一些厂家出现换电的服务，不过这个服务最后还是治标不治本。

在10月24日，小鹏科技日上何小鹏说到超级补能将是未来的核心工作，其中也说到了超级补能的技术亮点：800V、SiC、480kW。小鹏的800V平台既然是基于SiC碳化硅材料打造，那么在整体效率方面，必然会有提升。何小鹏公布的数据是，最大充电电流超过600A，电驱效率最高95%，系统综合效率超过89%。

800V SiC高压电平台相配套的480kW超充桩，将先于车型落地，率先量产，该桩最大可输出670A以上的充电电流，采用液冷线缆设计，并具备IP67防护能力。轻量化也是该充电桩注重的。这些点都离不开量产和安全。

超大功率充电桩，对电网的冲击不容小觑，因此小鹏汽车的480kW超充将采用自研储能充电技术，利用储能超充站及移动储能车两种方式，减轻电网压力，并可一次储能为30台车无间断提供服务。也就是说在电网压力空闲的时候进行补能，这样不会导致资源的浪费，同时也提高有效的资源。

作为新势力服务体系是相关重要的，在大家都头疼补能问题的时候，小鹏独立自建充电网络。在”PPT”的理论体系当中，小鹏更在意的是量产，这才能极大的把客服放在第一位。在用户售后体系服务也是相关重要的。