现在随着纯电动汽车的快速发展,很多消费者朋友也开始考虑购入纯电动汽车了,但是也有不少消费者朋友对于选择纯电动汽车存在顾虑。那么,驾驶纯电动汽车,你最大的顾虑又会是什么呢?
在群雄逐鹿的新能源汽车市场,随着消费升级,品质与安全已然成为抢占消费者心智的重中之重。但在当下,关于新能源旧车在电池、性能、NVH方面的变化,智能化和主动安全系统的反应速度等测试较为缺失,消费者对于电动车是否“抗造”、是否“安全”依然存在一定的疑虑。
2021年8月,小鹏P7以 6165辆的优秀成绩位列新势力纯电车型销量榜第一,且连续4个月创历史新高。基于此,专业汽车媒体皆电在深圳市 “深圳智能网联交通测试示范基地”开展了一场史上最不公平的测试。小鹏测试:行驶了11万公里的小鹏P7进行品质大揭秘。
小鹏测试:小鹏P7硬核品质刷新想象
此次测试的“主角”是行驶了一年、总里程为111380公里的小鹏P7后驱超长续航智尊版。据了解,这台P7除了更换过轮胎外,并没有做过其他整备。而它的第一位“对手”则是一辆新的小鹏P7后驱超长续航智尊版,搭载80.9kWh三元锂电池,NEDC续航成绩670km。行驶了超11万公里的小鹏P7用对比新车几乎无差别的充电效率、折损不到0.1的续航、毫无衰减的性能以及安静如初的NVH的测试表现,进一步印证了小鹏P7的良好品质。
在充电测试方面,从30%电量到80%电量,11万公里小鹏P7耗时35分钟,充电桩的峰值充电功率达到87.04kW;新的小鹏P7耗时33分钟,峰值充电功率为89.13kW,时间只相差2分钟,功率相差不大。进入续航测试,保持两台车在驾驶模式、空调状态等基础能耗一致的情况下,两者的差距也不大。
在性能测试方面,11万公里小鹏P7的百公里加速成绩为7.06秒,新车的百公里加速成绩为6.97秒。二者的差距不到0.1秒,几乎可以忽略。此外,在NVH方面,经过不同时速的车内噪音对比测试,行驶了11万公里的小鹏P7的噪音数据和一台新车平均差距不到1分贝,可见车内密封性表现不赖。
此次媒体还设置了主动安全性能对比测试项目,对比的“选手”则是同级竞品车型特斯拉Model 3。通过模拟移动假人横穿、隧道内靶车两大场景,真实还原行车场景,探究两者的智能安全品质差异。
小鹏测试:据测试结果显示,行驶了11万公里的小鹏P7和“对手”Model 3不相伯仲,无论是移动假人横穿测试还是隧道内靶车测试,都能从远处顺利识别到前方或靶车,随后车辆开始预警并且伴随减速,直至平稳刹停,可见小鹏P7硬件预埋有足够的前瞻性,同时质量过硬,即便经过高强度使用,功能也一切正常。小鹏P7真不愧是以89.4%的得分获得C-NCAP五星安全的车型。
综上媒体的专业测试,我们可以看出经历高强度用车、跑了11万公里的小鹏P7还能硬刚新车,两者电池续航、性能表现以及NVH表现的对比测试中无明显差距,主动安全更是轻松匹敌特斯拉Model 3新车,从侧面也印证了小鹏汽车作为一个新势力品牌,车辆品质方面依然能让消费者放心与信赖。
相信未来,随着新能源市场的日趋成熟,小鹏汽车将更加聚焦品质升级,为消费者带来更多带有“鹏派品质”DNA的产品和服务。