近日，恒大债务问题愈演愈烈。早就有分析指出，恒大近几年始终维持着“高杠杆”的运营模式，由此虽然让企业的发展不断加速，但同时也令其面临着资金链断裂的危险。
如今，曾经的隐忧都成现实，恒大的负债规模已经高达1.95万亿。
对此情况，许家印终于也坐不住了。在10月22日恒大集团的复工复产专题会上，许家印宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
这样看来，恒大似乎暂时还死不了。
一方面是因为恒大的自救措施。
易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，预售向现售的改变，是深陷流动性危机的恒大产业发展的重大转向，其思路非常清晰，头等大事就是“复工复产保交楼”，恢复销售和经营，才能解决商票和财富产品兑付等一系列问题。实施现楼销售，其实也是对购房者利益最大化的保障。这对恒大来说，是积极自救的重要举措，对于企业的资金安排、建设计划乃至战略规划等重大事项都会产生重大影响，将为恒大未来战略转型提供巨大的空间。
对于恒大来说，能够在短时间内扩充现金流的最好方法，无疑就是资产变现。恒大还有很多优质资产，它手里还握有大量土地资源。这些优质资源，是可以兑换成钱续命，让恒大继续存在下去的。
但是，许家印在会上表示，原则上恒大10年内不买地，但现在也不能贱卖土地。而且在此之前，恒大官宣终止出售恒大物业50.1%的股权给合生创展。看样子，许老板在还是舍不得出售核心资产，而是希望通过别的方式救援恒大。
另一方面，在外界看来，恒大集团已经非常庞大，有点大而不能倒的感觉。也许正是因此，恒大还在期待外界的援手。
有分析指出，恒大面临一个恶性循环：没有足够的现金完成项目，进而就无法通过售房获得更多现金。恒大若违约可能对全球债市和中国经济造成冲击。恒大的投资者中包含多家大型国际企业，包括安联、安石和贝莱德。违约很可能对国际市场产生溢出效应，国际市场上的许多投资者以往都预期中国政府会在企业陷入困境时出手相救。
另一种观点是，国家根本不怕恒大以破产要挟，不仅不怕，而且还一面派工作组进入，约谈恒大高层，要求恒大履约，一面不少地方政府已经发文要求停止发放恒大地产当地项目贷款。此举是在围绕恒大划出一个“风险隔离带”，让恒大这颗雷在隔离带内自爆，减小震荡冲击，以免风险扩散到社会层面与整个金融系统，可以说，官方已经对恒大在做最坏准备。所以说，政府要救也不是救恒大，而是为了稳金融，以及救银行，救业主，救上下游等等。
中国人民银行行长易纲表示，恒大是一家房地产公司，目前的主要风险是到期债务未能偿还，部分工地停工，已预售的房产按时交付有不确定性。总体而言，恒大风险是个案风险。
其实，官方对恒大事件的态度，对其它房企也是一个警示。根据国家“十四五”规划中对房地产行业发展的建议，规划明确了房住不炒，并推动金融、房地产同实体经济均衡发展。房地产调控未来的核心依然是关键要处理好住房消费和投资、房地产和经济增长的协调关系。
曾经日本的房地产泡沫于中国而言是一个前车之鉴，中国自然会对楼市严格管控，避免出现楼市泡沫、股市崩盘，导致整个经济倒退。只有实体经济才是一个国家的立国之本。
所以，许家印也提出了，恒大未来将全面实施现楼销售，房地产的销售规模要从去年的7000多亿，10年内要压降到每年2000亿左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。
这一自救措施确实符合当前中国发展新能源汽车的大势。而且，当前新能源市场逐渐成熟，新能源乘用车渗透率已经超过10%，拐点已到；领头羊特斯拉连续9个季度盈利，利润率远超传统车企。这都预示着新能源汽车市场的无限潜力。
在10月11日举行的恒大汽车战略合作伙伴大会上，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线。恒大从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，有合作伙伴的通力合作和大力支持，恒大汽车誓以最大决心、最大力度确保恒驰量产目标的实现。
青铜汽车认为，恒大转型新能源汽车大方向是没有问题的，但眼前有两个难题。
一是资金。最初人们看好恒大的原因是因为其雄厚的资金，如今恒大资金链断裂，该如何维持造车高额的投入。很明显，现在资本市场对汽车产业的投资越来越向头部整车企业集中，并向上下游产业链分散。有媒体报道，据知情人士透露，“恒大汽车总裁刘永灼带着几个核心干部在谈战投，但目前没有实质性进展。”
二是方法。2019年，恒大汽车大约花了半年的时间就通过“买买买”实现了新能源汽车领域的全产业链布局，包括电池、电机、电控，以及相关零部件等公司。虽然短时间内建立起了一条完整的造车产业链，但仅凭如此野蛮的方式，恒大的造车之路也并不顺利。恒大汽车的股价也在今年上海车展到达顶峰之后一路下滑，缩水了20多倍。
可见，造车不是“野蛮人”的游戏，不仅费钱，更费时、费力，需要投入大量心血的事情。而且，外界也多有传闻，恒大几乎都是一言堂，容不下任何不一样的声音，也没有什么居安思危的心。所以，恒大要想把造车这条路走下去，更应该想清楚，到底该用什么方式对待造车这件事。