在讲述岚图与用户共创的故事之前，我想先分享一下小米【100个梦想家的故事】。
这是一个很简单的故事。2010 年4月6日，一群工程师刚成立了小米公司，或许你可能会问，一群爱玩机的发烧友能做什么？当小米团队在论坛获悉用户“定制化Android系统”的需求时，答案便浮出水面：与用户共创共享。
获取用户的需求后，小米团队成员都觉得这是一个好机会，于是大家一起讨论，后来雷军决定先开发系统，就连他自己也参与进来一起开发。最终，基于Android系统，小米定制化了MIUI，“MI + UI”就这样诞生了。
（为了向最初支持小米的用户致敬，小米在总部园区做了一个雕塑，刻满100位最初的MIUI论坛用户的名字，小米称他们为100位梦想的赞助商。）
很快4个月过去了，团队很激动，为此还找了 100 个发烧友。作为第一批内测用户，他们率先将手机刷成 MIUI，深度体验，团队收集了他们的各种意见，在正式发布的版本中，融入了这100个人的意见。
最后，在8 月 16 日正式发布了第一个版本MIUI。这100个发烧友，就是小米的“100 个梦想的赞助商”。小米团队特地把MIUI第一版的开机画面，设置成100个名字，他们是MIUI最初的体验用户。
这100个人既是小米第一批种子用户，也成为了小米口碑传播的起点。小米特别发布了一部微电影，专门感谢那100个铁杆粉丝，名字叫《100个梦想的赞助商》，并把他们的名字一一投到大屏上，对他们表达感谢。
1.
坚持与用户共创共享 他们都是岚图“梦想赞助商”
我之所以想到这个故事，是因为他们和今天的岚图非常相似，又不尽相同。
竺延风董事长在首届岚图用户之夜开场致辞中谈道，“作为汽车生活设计者、开发者，也是实践者、体验者，我们深知，大家的建议就是努力的方向。”
设计者、开发者、实践者、体验者，展示了岚图围绕用户构建产品和服务的强大决心。
2020年岚图启动了全球测试同行者计划，共同见证岚图FREE（参数丨图片）品质的迭代升级，这一活动吸引了2000人报名。如今，岚图已举办了7场全球测试同行者活动，炎热至青海格尔木，极寒至牙克石，活动涉及道路强化耐久试验，高温高寒、耐腐蚀等环境下的道路实测，并邀请用户见证了整个过程。
针对岚图 FREE 的品质完善，参与者提出 191 项珍贵建议。岚图据此不断进行优化与测试，在外观内饰、动力性能、增程逻辑、智能驾驶等方面做了 91 项完善与精进。在岚图“用户之夜”现场，来自广州的车主汪惠林从2019年开始关注岚图至今，他共计提出了100多条建议。
我们经常看到岚图汽车CEO卢放出现在各种用户交流会的场合，这样做的好处在于，用户如果不满意，岚图方面马上改进，产品快速迭代，小步快跑。
卢放在现场表示12月即将迎来第一次OTA。6月上市，12月即将迎来OTA，这样的效率也真的是让人惊呼，这还是我们知道的那个央企吗？
而接下来的OTA升级内容，我也来大致列举一下：
此前岚图FREE的用户吐槽“K歌功能未实装”，岚图汽车面对这一意见，此次也上线了“K歌功能”，即在车内能通过话筒唱歌，相当于车载卡拉OK。
同时，岚图FREE进行了“V-Moment尊崇模式升级”，悬架迎宾场景也发生变化，由此前的蓝牙钥匙进入迎宾圈触发，改为车外解锁触发，进一步提升了便捷性，毕竟很多时候大家靠近车辆时，也并不代表会上车。
另外，岚图FREE此次OTA还加入了“车辆故障预见性维护”“REV（增程版）车型售后保养政策关联增程器里程和增程器使用时长”，也就是说用户可以在仪表盘上看到增程器的行驶里程，同时在车辆需要保养时，岚图FREE会在车机上对车主发起提醒，当然车主也能通过车机预约保养服务。
其次，体验优化方面，岚图FREE接下来的OTA也会对“驻车自动快捷操作提示”进行优化，即从行车状态到停车并驻车时，车机首页会置顶显示开启油箱口盖、开启充电口盖等操作，提升了用车便捷性，这也是针对用户吐槽的“常规功能隐藏太深”的意见进行改进。
同时，岚图FREE还将优化“充电查询”功能，即在手机APP中查询附近充电站时，其会优先列出合作的免费充电站。
另外，岚图FREE还优化了一系列便捷性操作，如“丰富中控主屏负一屏快捷操作”，将燃油优先、纯电优先和智能模式、天幕调节快捷操作加入中控屏右滑负一屏，并增加座椅舒适性操作（通风、加热、按摩）、“提高便捷上下车车控操作便利性”，在车控负一屏增加便捷上/下车快捷操作按钮等。
直面沟通，不回避问题，正是这样持续的沟通和共测、共创，我们能看到岚图这个新品牌取得了显著成果。
作为一家用户型企业，岚图汽车已经吸引了不少消费者的关注，社区注册人数达到了70万，而这些用户也有着不错的“消费能力”，岚图汽车共发放的3.7亿积分中，有1.9亿积分被兑换使用。
截止到9月底，岚图已经向近1500个车主交付，我想这近1500个车主就是岚图口碑传播的起点。
这是岚图的开始，这也是岚图的“梦想赞助商”。
这次用户之夜，岚图也将自己的车主投在两江沿岸的公屏上。
在万达中心，他们给最“挑剔”的车主打出【岚图的目标，是让“汪汪”提不出意见】的标语，那份“挑剔”源自于对岚图品牌最深沉的热爱；在绿地中心，他们为车主打出【张玉函，谢谢你，安利岚图，比我们还要拼】的标语，感谢车主对岚图汽车品牌的认可与支持；在福星惠誉，他们为一对夫妇打车【徐明&马恩丽，有情一生相伴，无忧一生岚图】的标题，祝福二人生活幸福美满，与岚图汽车一同携手前行；在世纪江尚，他们为涂杳然医生打车【最美逆行者，武汉和岚图谢谢你】的标语，感谢涂医生在疫情期间的勇敢逆行，为武汉送来医者的关爱。
岚图和用户真的坐在一条船了。我想这样的感动，绝对不止于那夜，更在于接下来日日夜夜和车的相处过程。
在这个浪漫而热切的瞬间，我认为岚图成了。
2.
用户型车企 安全永远是岚图第一准则
对于汽车产品而言，关于智能化、自动驾驶的争议和宣传并非没有先例。
3月，舆论掀起一场关于特斯拉是否通过车内摄像头监控车主的讨论，曾引发担忧；4月，特斯拉车主在上海车展进行维权，核心诉求在于无法拿到自己的行驶数据还原事故现场；8月，在蔚来车主事故中，家属对事故数据的处理存有疑问......
这些横亘在智能汽车面前的课题，是车企的必答题。
岚图汽车CEO卢放
前段时间，岚图汽车CEO 卢放在某活动中面对媒体提到的“岚图不够智能化”的问题，直接回应道：“岚图很少宣传自动驾驶，由于我们不宣传，所以市场上有些人就认为你这车不高级或者你这车怎么怎么样。但是反过来对于岚图来讲，我们特别怕去误导消费者，误认为你这个车有自动驾驶的功能，从而在高速公路上产生危险，我们看到这类事情已经在某些新势力上发生了，而且非常严重。这个点从一开始宣传的时候岚图就特别注意，我们不宣传自动驾驶，因为现在的车不具备 L3 的功能，但是往往去宣传具备 L3，或者 L2.999，这些都具有一些误导性，至少是不严谨的。”
卢放补充说，“岚图不会为了去宣传某些事情去造一些噱头，说一些特别吸睛的话，岚图不是为资本市场活，岚图是为用户活。”
另外，所谓的智能化，未来更多电子产品的使用场景和体验会将纳入到汽车中来，汽车也不再单单是一个机械、机电类产品，更多的是一个智能移动终端或智能移动空间，而这也是岚图一直努力为用户美好生活赋能的方向。
“但是我们更应该强调汽车本身最基本的性能，因为它跟其他消费类电子产品是不一样的，对于岚图来讲，我们既要考虑它智能化的体验，还要考虑车辆本身的体验，所以我们采用了车规级的芯片，同时对安全、可靠性进行思考、审视和重视，因为这个东西是消费者最大的利益所在。”卢放说到。
或许，并非岚图不重视智能化，如果仔细去看，你会发现，无论是车机水平，还是自动驾驶辅助的水平，岚图都不输于同类竞争的产品，只是其在宣传时考虑到消费者会对当前仍不成熟的智能驾驶产生误解。“所以，我们是希望能够给用户带来一个非常安全的产品，这个安全不仅仅是车身的安全、底盘的安全、动力的安全、电池的安全等等，还是给用户在用车过程当中提供一个安全的引导，让大家真正去理解整车的安全性。”卢放表示。
3.
视用户为知音 真正与用户同乘“一条船”
近几年，国内外不少车企都提出过要打造用户型企业，然而，多年时间过去，不少车企与用户的沟通都存在相当多的问题，彼此之间很难达成理解，更不要说发展成用户型企业。
直到蔚来汽车横空出世，以种种创新之举构建出一种服务用户的生态，业内才恍然大悟，原来用户工作还能这么玩，由此业内才有一种真正意义上贴靠用户型企业的模式，给业内树立了一个全新的样板。
但是，深入分析蔚来这种服务模式就会发现，虽然它取得了一定意义上的成功，但是这种模式仍然存在较大的局限性，即蔚来花费了大量的资源构建了全自营的渠道，建设覆盖全国主要城市的用户专属空间“NIO HOUSE”，为用户提供六七位员工提供近乎全天的专属服务，经常性举办一些用户专属活动……
对任何一家车企来说，蔚来投入的资源都是相当巨大的。蔚来可以通过资本市场募集大量资金来完成自己这一构想，但对于其他车企来说，缺乏必要的资金条件，如果按照蔚来这种模式发展，挤占其他领域的资源，得不偿失。即便是同为造车新势力的小鹏、理想、威马等车企也没有采用蔚来这种模式。
于是，如何打造用户型企业的话题再次被行业热议，市场上有没有一种更具推广意义的模式供其他厂商学习。
在这种情况，岚图用户模式给了市场另一种答案。
6月19日，岚图FREE正式上市，2021年8月8日，新车将开启批量交付，2021年广州车展第二款车型即将亮相。
大家都很喜欢说岚图速度，听起来很速成，但其实一路走来从0到1，真的很难。
这不仅仅是从0出发，而是需要从1先回到0，再从0出发。就好像对于每个人来说，最难的，往往是主动选择走出舒适圈，跳下船的那一刻。
有多难，岚图为用户造车的决心就有多大。
跟这个新品牌打交道的次数不少，我觉得这个新品牌似乎有一种天然的魅力，使得岚图整个团队都惺惺相惜。
首先是在沟通渠道和沟通层次上，岚图人打破了传统主机厂阶梯式的沟通方式，全体岚图人直接与用户沟通，不管是公司的高管，还是基层员工。
与其他车企一样，以岚图汽车CEO卢放为首的许多岚图人入驻APP，在这个沟通平台上，所有岚图人认真了解用户需求和问题，并给予直接回应。
这种线上与线下的直接沟通，加深了岚图对用户需求的理解，更提升了岚图用户参与岚图一系列的活动的积极性。
正如竺延风所说，岚图有“知音文化”，员工在这找到了他们的知音。既是有产品和他们“知音”，技术和他们“知音”，也有工作伙伴和他们“知音”。
竺延风说，这种“知音文化”要延续到与用户的关系上。
当然，造车要有用户型思维已经成为几乎全行业的共识。但挂在嘴边的居多，真正像岚图这样身体力行地践行着的，还是少数。
岚图这个新生的物种，的确有那么点令人期待。
你比如说，岚图车主们从四面八方赶至武汉，相聚在“知音号”大型沉浸式情景剧游轮上，一同感受江畔晚风对每个人的暖意照拂，从外场的入场开始，岚图用户之夜给人的氛围就是一场演唱会。
Voyah lounge、FREE journey一幅幅灯牌，用户们开心的拍照、录视频、互相寒暄，亲密的像一家人。而且，他们非常多的人都互相认识，和岚图的高管们也都非常熟络，进场后，我发现岚图汽车CBO雷新跟他们打招呼，大家亲切的像一家人。
值得一提的是，为了真正把岚图打造成为生活赋能的第三空间，成为“动居乐业”的知音和伙伴，岚图上线了VOYAH LIFE商城，为用户准备了车周边类商品、生活精选类商品、生活妙趣类商品等多种选择。此外，岚图还分别联合BENWU工作室以“温暖·共创”为出发点联名设计了一个全新的系列，包括威士忌杯、咖啡杯、餐盘三大品类，联合米其林指南开展多元的跨界合作，让用户充分感受由美好出行延展出的美好生活。
更重要的是，为了帮助全国各地用户成立车友会并高频次开展活动，帮助更多的用户实现去远方、向自由的梦想，岚图将成立车友基金会。国内车企类似的行动虽有，但真正像岚图这么大手笔的举动还是稀少。在岚图为用户搭建的平台上，用户更能赋能生活、收获友情。
由于当前芯片短缺，岚图汽车的产能受到严重影响。为此，岚图向用户承诺，自签订合同之日2个月起，延迟交付1-15天每天补偿1000积分，第16-30天每天补偿3000积分，第31天以后每天补偿5000积分，通过这种方式缓解用户的焦虑。
在大多数人眼中，国企、尤其是央企，因受身份、体制等因素影响，做事情相对规范，或者说有一定“教条”，很难突破原有的思维定势做出有突破性的事情，而岚图的表现则让人眼前一亮：岚图创新运营模式创造“岚图速度”，围绕用户安全、补能等焦虑进行多维度突破，坚持以用户为中心，想用户之所想，急用户之所急的用户导向，不仅为我们展示了央企创新的一面，也展示了央企如何关怀用户的另一面。作为高端电动国家队，兼具深厚造车积淀与新势力创新发展模式的“造车新实力”，岚图汽车也不由地令人感叹，“这家央企真的有点不一样。”
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