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出品：电动星球 News
作者：毓肥
从 10 月 19 号开始，极氪 APP 社区里面迎来了一波讨论热潮。
ZEEKR 001 首批量产车在 19 号，已经正式下线，而 4 天后，也就是仅在 10 月 23 号，ZEEKR 001 就交到了首批车主的手上。
两件大事接踵而至，这几天的极氪社区里面，「祝贺贴」和「催更贴」也成了主流。有人因为刷出了自己的车架号而欣喜若狂，也有人日常发帖打卡等车日记：
发布半年来，极氪的热度一直很高，无论是官方社区，还是各大微信群，ZEEKR 001 都是最火的几款智能电动车之一。
是的，从 4 月 15 号 ZEEKR 001 量产版正式发布到现在，仅仅过去了半年——准确点说是 192 天。这样的速度，足以引发准车主们的热情——无论是已经收到货的，还是翘首以待的。
如果考虑到这半年里面，围绕 ZEEKR 001产生的各种争论和商榷，以及最后呈现在交付车型上的 342 项优化，也许会显得更快一点：原来经历了这么多大事情的 ZEEKR 001，才发布半年！
时间的压缩和讨论的扩张，是极氪这半年来呈现的一种「矛盾」。想要了解极氪如何实现这样的速度，极氪又如何适应这个用户时代，就得把「矛盾」写清楚。
一、出生礼
聊极氪，没有必要避开吉利。因为极氪是吉利集团在智能电动时代，征战高端市场的利剑、桥头堡，或者说急先锋。
来自吉利集团的技术、架构、工程和体系支撑，是极氪达成交付速度的基础。而极氪，则在这样的基础上，拓展了智能、科技，以及与用户的连接。
2020 年 9 月 23 日，吉利全新的 SEA 浩瀚平台发布，全称智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。
我们都知道 7 个月后，ZEEKR 001 成为了 SEA 浩瀚架构的首发之作。而在极氪诞生之前，浩瀚架构，则更多地被视为吉利集团在汽车科技化浪潮下的全力之作。
安聪慧表示吉利投入五年 200 亿的资源，将 SEA 带进现实，因为吉利希望呈现对未来的完整思考，包括硬件、软件、生态，横跨三电到智能的所有。
吉利借给极氪肩膀，ZEEKR 001 则是极氪回馈吉利的产品。
到了 ZEEKR 001，我们终于能看到极氪品牌在吉利的基础上，做了哪些突破。
1.首先要谈智能。因为安聪慧的原话是「让 2021 年成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年」。
去年浩瀚平台发布会让我们印象深刻的一个点，是「SEA 架构的智能硬件做到了提前预埋，甚至可更换」。
到了 ZEEKR 001 量产发布会，我们对 SEA 架构的智能表现有了新的期待。因为极氪与 Mobileye 的独特合作关系。
找伙伴是智能驾驶领域近两年来的趋势。但和传统的供应商模式不同，芯片层面开始的定制化，以及战略合作之上的深度绑定，是车企和科技公司更新的「伙伴」模式。
极氪首发了 Mobileye 最新芯片 EyeQ5H，两颗算力合计 48TOPS。它们驱动着 ZEEKR 001 的 800 万像素摄像头和各种雷达，以及 ZAD 系统。
但除了简单的采购关系，极氪与 Mobileye 的合作远不止「首发」可以概括。
9 月 3 日，英特尔中国发布公告，表示Mobileye 将与极氪共同研发下一代高级 ADAS 系统，基于高达 6 颗Mobileye EyeQ5 芯片打造。
在此之前，英特尔资本已经于 8 月 27 日领投极氪新一轮5亿美元「共创共投」项目，5 家生态伙伴投资后占极氪股比 5.6%。
产品、研发、组织全方位合作，这是极氪站在吉利肩膀上尝试的智能汽车模式。
2.其次是制造。
ZEEKR 001 的热度，有相当一部分来源于 100kWh 大电池、712km 工况续航、360kW 极充这些刺激的参数。
「性价比大杀器」、「真香」，也是我们此前采访极氪车主得到最多的正面反馈。
这些参数，以及背后的 SEA 架构，是 ZEEKR 001 的骨骼血肉，而刚刚投产运营的杭州湾极氪智慧工厂，则应该算是 ZEEKR 001 的摇篮。
这座「极氪智慧工厂」的背后不仅是占地 2000 亩、年产 30 万辆、3 平台 6 车型柔性生产等等数字和目标，更核心的，是它肩负着吉利向智能、电动、环保等制造领域转型的重任。
「5G 工厂」、「黑灯工厂」，则是上周我们参观杭州湾车间的时候，极氪工作人员的总结。在他们眼里，这座历时三年打造的工厂，是极氪造车 192 天进入交付新阶段的定海神针。
智能、制造，这是极氪半年来在硬件方面，以「车企」角色呈现的努力。无论是与 Mobileye 的深度合作，还是将英特尔引入创投伙伴，抑或是杭州湾新工厂，都带有这样的努力。
而极氪的努力，背后当然有吉利集团的推力。这是无需忌讳，甚至可以强调的优势，因为吉利需要极氪证明自己的高端能力，而极氪也的确为吉利打开了局面。
192 天从发布到交付，表面看是速度，实际上是体系的力量。
二、态度
我们上一段聊了极氪的「硬件」，这是它与生俱来的车企气质。甚至可以把极氪拟人化，理解为豪门出身。
吉利集团的全力支持，固然是极氪迅速实现交付的基石。也正因如此，有朋友会担心极氪是不是「任性的富二代」？也就是说，吉利的资源，会不会被极氪「挥霍」？
极氪当然还是孩子，但用年龄来定性并不客观，态度才是。
认真，是这短短半年，极氪在努力，所有人看在眼里的态度——也就是极氪在参数之外显现出的「软件」。
7 月，可能是极氪品牌成立至今最动荡的一个月。围绕着 ZEEKR 001 量产车的系列风波，在官方 APP 社区，以及微博微信等社交舆论场，都引起了非常热烈的讨论。
因此，7 月 19 日我们参加极氪用户共创沟通会之前，也带着疑虑和审慎。
也是在当天，我们听到了来自安聪慧的那句：「大家所关心的问题，我们不会选择回避。」
极氪当天用了「6 折选装价+电机自由选择+延迟交付 1 天 1000 分」的组合拳，强调了他们对用户的态度。而距离风波开端到给出方案，极氪只用了很短的「反应时间」，这也是我们现场的感受。
特别要说下，「每天 1000分」，也是 7 月 19 号共创会气氛的最高点。
用户不是极其需要每天 1000 分，每天 1000 分也不是车企核心竞争力——但遇到事情得表态，衡量诚意，或者说「用户思维」，往往就只看态度。
深圳共创会三个月之后，ZEEKR 001 迎来了下线，也迎来了新的挑战——ZAD 智能驾驶系统推送。
ZAD 的上线，是当下大家最关注的话题，因为它反映了极氪的智能驾驶功底。而对于极氪而言，除了上面提到的来自用户意见的快速迭代，如何在用户预期管理，和保证严苛测试后再上线软件之间保持平衡，也是一门新课题。
上周的工厂之行，最具争议的部分，就是 ZAD OTA 方案。
事实上极氪的 OTA 方案也体现出了诚意，包括车机系统的 100 多项更新，以及 ZAD 新增的直入直出泊车、FCTA 前方交叉路口来车预警、RCTA 后方横向来车预警等三项功能。
而有关大家最关心的分批推送，在宣布量产后的媒体沟通会，001的产品主理人徐云说得很坦诚：
由于ZEEKR 001 首发了德州仪器 9170 芯片，但 7 月芯片重新打版，因为涉及硬件底层变动， ADCU 也总跟着做联合测试，「需要重新经历整个验证周期以确保安全，所以也推迟了 ACC 功能的释放。」
也是因为近期的智能辅助驾驶事故，极氪团队决定宁愿推迟，也要强化智能辅助驾驶安全逻辑。
尊重用户意见是态度，向用户解释为什么迟到，也是一种态度。当企业的做法可能面临质疑时，虚心解释往往更能体现态度。
仓促上线再通过打补丁修正，并不是极氪认同的技术路线，或者说极氪并没有向我们表达对这种做法的认同。
在极氪看来，对于一辆车，保证用户安全是最底线，这也是极氪所坚持的「在保证安全的前提下，为用户提供领先的技术」。
这与 7 月安聪慧说过的「不回避」并不相冲，芯片短缺、首发 EyeQ5H 带来的适配阵痛...这些都是极氪作为一个「孩子」，交付路上避不开的坑。与其遮遮掩掩，不如开诚布公。
三、又一个开始
讷于言敏于行，意思是讲话要谨慎，做事要果断。
无论总结为背靠吉利的雄厚体系，还是在吉利基础上过智能电动的河，极氪都已经冲进「用户企业」真正的深水区。所有承诺、愿景和计划，都到了最关键的实现阶段。
态度和品质是企业的根基，对于极氪来说，态度就是「不回避」、根据用户意见优化 100 多项功能。
但态度只是磁铁的一极，或者更像是 DNA 的其中一条螺旋。与态度相呼应的是品质，也就是用产品回应 flag、承诺，以及诚意。当态度足够真诚，用户会愿意期待品质；而品质能够落实，态度就会被接受。
螺旋上升，这是用户企业面临的挑战，也是用户企业的优势。如果极氪社区未来有了越来越多的提车贴、催更贴、祝贺贴、羡慕贴，极氪的速度就有了意义。
（完）