前段时间一直被称为“第三机场”的南通新机场规划曝光，刹那间，就引发了上海全城的关注和热议！但在实锤还没揭晓之前，也不乏有人发出质疑称，之前似乎并没有哪个公开的官方文件确定南通新机场是上海的“第三机场”，现在，官方答案可算是出炉了。
先是7月上海机场集团党委书记秦云在《上海国企直播间》明确表示：集团将与南通市政府共同打造“上海第三机场”——南通新机场。
紧接着8月3日，上海机场集团通场建设管理有限公司便注册成立！上海机场集团100%控股，全权负责南通新机场建设管理。
更关键的是，这个建在江苏南通海门区与通州区交界处的机场，官方名称定位为：上海南通国际机场！
这个上海与南通合建的新机场，落户在江苏南通市，却姓沪不姓苏！为何会采取这种名称呢？其实是该机场实际由上海机场集团100%控股，全权负责新机场的建设与管理的缘故。
对于两地合用机场，先前类似例子的就有西安咸阳国际机场。另外，新机场建成后，上海也将成为国内第一个拥有3座机场的城市。类似“1市3场”的例子，国际上有此现象的如纽约都会区的肯尼迪机场（类似浦东）、拉瓜迪机场（类似虹桥，国内航班为主）、纽瓦克机场（在新泽西州，类似南通）。
肯尼迪机场JFK
虽然很多人把这座新机场称为“上海第三机场”，但是官方文件上，依旧是称为两地合建。其实，上海要再建设一座机场，城市内并不缺土地，为什么要选址南通呢？南通作为上海的近邻，是上海大都市圈核心城市；新机场选址南通，有利于加强沪通交通基础设施共享，互相协同，推动长三角一体化的发展。新机场建成后，将与虹桥国际机场、浦东国际机场一起，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
新机场的规划方案也已出炉，总投资预计高达500亿元，占地面积67万㎡，比虹桥机场还大16万㎡！这样大规模的机场，可以说是全国罕见。很多业内人士甚至认为，这也许是长三角地区布局规划的“最后一座超大型国际机场”。
该机场还拥有4F最高级别的飞行等级，与首都机场、浦东机场同级，未来还将与虹桥、浦东两大机场以及铁路构成连通！目前，南通新机场已获民航局批复，争取年内开工，建设周期大约4-5年，预计在2025年建成一期，并开通运营。
南通新机场又被称为“建在铁路轨道交通上的机场”，通过沪渝蓉高铁（预计2026年通车）、通苏嘉甬高铁（预计2026年通车）、如通苏湖城际铁路（预计2030年前开通）、沪通城际（远期加密线）等城际铁路线路，建成辐射江南、江北的交通网络，使之成为长三角人民都能方便直达的国际空港。
那么在未来，新机场将起到什么作用呢？
首先是可以分流上海虹桥和浦东的客流压力。目前，上海浦东机场忙到都已经启用了S1&S2卫星厅，而且还要建设T3航站楼。虹桥那边飞国内的航班也比较多，浦东则是国内+国际航班双多的景象。
其次，是新机场运营以后，可以将部分航线或者中转航班迁移过去，开辟更多航线，更重要的是能够真正实现长三角一体化和协同发展！
目前，根据已经曝光的上海第三机场的部分规划信息，上海南通国际机场选址通州二甲镇。厉害的是，上海南通国际机场仅一期就预计吞吐量达到4900万人次，中远期规划客流量更是高达9000万人次！
而上海浦东机场目前平均每年的吞吐量也只有7600万人次左右哦！
之前提到了，新机场的飞行等级为4F，是机场飞行级别中最高的。与北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等超级机场等级相同！
如此大规模的机场在全国都相当少见，很多业内专业人士甚至认为这将是长三角地区布局规划的“最后一座超大型国际机场”！
更值得注意的是，为沿江城市组团及新机场枢纽建设，江海快线和机场快线的规划定了！
机场快线线路起自南通东，经家纺城，规划新机场后往东终至通州湾，线路全长约75.6km，共设车站8座。江海快线线路起自南通西，经中央商务区、中创区、苏锡通园区、海门区，终至新机场。线路全长约80.5km，共设站13座。
可以预想到，未来南通将承担更多原本飞往上海的客流量。新机场的建成运营，也将给南通带来更快的发展速度，并提升南通的城市国际化程度。那么，你期待这座南通新机场、“上海第三机场”吗？对于南通这座新机场带来的影响，如果您有专业简介，欢迎关注International Aviation公众号，查看您专属的邀请函。
*来源：本文由International Aviation整编自上海社区发布、网易新闻，转载请注明来源。
免责声明：International Aviation登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考；图片源自网络，如有侵权，请联系删除。