10月26日，据财联社报道，知情人士称，小鹏已开始执行减配交付政策。10月上旬，雷科技曾报道，因雷达芯片严重短缺，理想汽车不得不减配交付。10月~11月交付的理想ONE只能配备三颗雷达，剩下两颗会在春节期间补齐。
没有想到小鹏汽车也遇到了同样的问题，因雷达芯片短缺，支持毫米波雷达的车型（包含小鹏P5），暂时只能减配交付，等待后续毫米波雷达芯片到货，再为用户补装。如今造车新势力御三家，只剩下蔚来还没有曝出相同的策略了。
2021年缺芯成了常态，影响到了各行各业，PC、手机、IoT行业等，都因芯片短缺，出现了产品缺货和涨价现象。汽车行业对于芯片需求量较高，受到的影响自然更加严重，甚至说黑市中有黄牛将芯片价格提高数百倍售卖。
对于现在的消费者来说，心中只有一个问题，那就是缺芯何时能结束。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，全球最大半导体厂商Intel CEO基辛格在接受采访时表示，全球芯片短缺将持续到2023年。
随着IoT行业和智能汽车的兴起，全球市场对于芯片的需求量也越来越大，台积电、三星依靠芯片代工赚得盆满钵满，原先看不起芯片代工行业的Intel，都宣布将建设工厂，接受芯片代工业务。
尽管台积电、三星、Intel不断扩建工厂，产能却始终无法满足市场需求。幸好，汽车行业对于芯片制程工艺的要求没有那么高，除了这三家厂商，还有许多代工厂可以生产车载芯片。相关部门已经连续出台了多项政策，鼓励国内半导体行业发展，预计不需要太久，国内芯片代工厂商就可以生产一些制程工艺略微落后的芯片。
此外，相关部门也在打击囤积芯片的黄牛，力求让芯片顺利流入汽车行业，保障新能源汽车行业能够正常发展。按照理想汽车的说法，明年春节期间雷达芯片短缺问题就能得到缓解，估计到了明年中期，汽车行业芯片短缺问题将得到改善。