- 2003年我国制定了“三纵三横”的新能源汽车产业发展战略，即在技术路径上实现混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车齐步走的发展战略，目的是通过发展新能源汽车产业实现我国汽车行业对传统汽车制造强国的弯道超车。
- 从2010年开始，国家推出了各项补贴政策刺激新能源汽车产业发展。在政策优惠的加持下，各企业在新能源汽车市场的竞争中是否能取得优势，主要还是取决于自身是否具有足够的创新能力。
01我国新能源汽车发展现状
目前我国新能源汽车的分类，按照市面上较为主流的车型，大致可分为纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）等。
国内的新能源汽车产业主要上市企业有比亚迪（002594）、吉利控股（00175.HK）、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、北汽蓝谷（600733）、长安汽车（000625）等。
当下我国的新能源汽车发展在经历了萌芽期和快速成长期之后，已经进入了冷静调整期。由于2016年苏州吉姆西客车制造有限公司等5家车企企图骗补10亿多元的事件爆发，国家开始进行更严格的补贴申报程序，2019年的时候取消了对新能源汽车的地方补贴，相关文件也显示2021年新能源汽车补贴标准将在2020年的基础上退坡20%。
制图：德同智汇
从国内新能源汽车总体发展的现状来看，行业竞争呈现如下几个特点：
1.区域发展方面，新能源汽车销量最多的地区是上海市。
这主要是由于经济发达地区的人口数量和人口流量大，导致对新能源汽车的需求量大幅增加。而且对于北上广深这些大城市，新能源汽车的号牌抽签比传统燃油汽车的限制要少很多。
2.从企业发展方面来看，比亚迪在新能源汽车领域一骑绝尘。
2020年我国本土汽车制造企业比亚迪实现了18.32万辆的销量，是我国新能源汽车销量最多的企业，而全球电动汽车的龙头企业特斯拉排名第二。特斯拉销量不如比亚迪的原因，其一是因为特斯拉大多数车型的价位偏高，其二是因为特斯拉评价车型MODEL 3的刹车体统问题一直不能解决。
02新能源汽车相关专利分析
总体情况
新能源汽车的专利申请数量近年来呈现快速上升趋势，其中纯电动汽车在专利申请上的发展速度大大超过混合动力汽车和燃料电池汽车的发展速度。在专利技术分布上，呈现出跨行业和多学科融合的特点。
从总体上来说，新能源汽车领域的专利申请从1999年到2018年新能源汽车领域的专利申请总量整体呈上升趋势，仅在2009年金融危机时有所下降。而对于纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和三者通用技术的专利申请状况，呈现出了很大的差异。
如下图所示，该图表展示了1998至2018年三种不同类型汽车相关技术专利和新能源汽车通用技术专利的申请状况。
图表来自《新能源汽车全球专利观察》
针对不同新能源汽车技术的不同，各类型的发展呈现差别较大的状态。燃料电池汽车相关技术专利申请量远远少于纯电动汽车和混合动力汽车，主要是由于燃料电池汽车产业发展不成熟导致的。
混合动力汽车主要是传统汽车强国和企业的发展方向，而最近几年大量其他国家及企业选择发展更简单的纯电动汽车，因此近几年来，纯电动汽车的研究发展突飞猛进，超过了混合动力汽车。
基于纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的技术发展，新能源汽车通用技术在其基础上也获得了发展，呈现出上升的趋势。
新能源汽车专利区域分布
因新能源汽车技术路线的多样性，不同国家因对未来发展方向的不同和各自资源的差异对新能源汽车的发展有不同的侧重点。
其中日本在新能源汽车技术上有不可撼动的地位，在三种新能源汽车技术和通用技术上享有的专利优先权均为世界第一，特别是在混合动力汽车和燃料电池汽车领域。
中国是纯电动车技术和通用技术领域的世界第二大专利优先权国，但在混合动力汽车技术和燃料电池汽车技术领域较弱。
而作为传统汽车产业强国的美国和德国，前者在三大新能源汽车类型的技术上都有不错的表现，排名世界第四；后者则更侧重混合动力汽车技术发展，在新能源汽车专利优先权方面排名第三。
03结语
综合来看，不同国家对纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车发展状况并不均衡，各国政府都对新能源汽车的发展实施了不同的政策激励，这些政策的不同取决于其自身的资源、技术和未来的发展方向。在混合动力汽车、燃料电池车领域，日本仍然稳居世界第一的地位。
而我国近年来在纯电动汽车和通用技术领域的专利占有量显著提升，并且有超越日本的趋势。我国不仅是世界新能源汽车的最大市场之一，同时也将在纯电动汽车领域的专利技术发展方面赶超世界第一。
从技术方面来说，传统汽车强国虽然仍在新能源汽车领域居于世界领先水平，但随着其他各个国家和一些新兴汽车企业的发展，传统汽车强国和企业在新能源汽车领域有被后来者超越的可能。这不仅是一次汽车产业技术上的升级，也带来一次汽车产业链的扩张和新的竞争排名。
对于我国来说，首先应该更加重视不同新能源汽车技术的发展，在纯电动汽车技术专利和通用技术专利之外的领域，我国仍然处于技术实力比较薄弱的水平。
我国企业应更加重视新能源汽车专利领域的布局。除了比亚迪之外，我国其他企业并不十分重视专利布局，甚至有一些企业打着新能源汽车发展的名义骗取国家补贴。
我国一直以来都希望实现在汽车产业对传统汽车强国弯道超车的梦想，因此各大车企应当更加重视技术积累和专业布局，不再重蹈成为别国汽车生产代工厂的覆辙。
参考文献
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[5] 庞德良，刘兆国：基于专利分析的日本新能源汽车技术发展趋势研究
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