文|Lei
自主品牌想在豪车市场超越外国品牌，真的不是一件非常容易的事。
一方面，国外的豪华品牌发家早，品牌积淀比自主品牌厚重得多，顾客忠诚度和信任度都要高于国内品牌；另一方面，虽然在大众市场我们已经有了不输于合资品牌的设计水平和技术实力，但在豪华市场，无论是做工、设计或是其他方面的质量，自主品牌和外国品牌仍然有一定的差距。
然而，如今有一个自主品牌，打破了“自主品牌在豪车市场无法超越外国品牌”的刻板印象，从两面夹击的困境中走了出来。这个品牌，就是高合。
据乘联会的数据显示，高合HiPhi X（参数丨图片）以641辆的销量成绩，成功超越保时捷、奔驰，荣登9月豪华品牌电动车（售价在50万元以上）月度销量榜榜首。这也是中国品牌首次在50万以上的豪车市场取得这样的成绩。
高合或许在向我们表明，自主品牌高端市场崛起的时代，正在到来。
汽车圈的轮回
高合可能你没听说过，但“丁磊”这个名字你应该听说过。不过此丁磊并非网易的那个丁磊。这个丁磊，是高合汽车创始人、董事长兼CEO。他曾任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理，在汽车圈有着非常丰富的工作经历。
17年，丁磊正式创办华人运通；19年，华人运通旗下高合汽车正式成立。
从一开始，丁磊的目的性就非常明确——就是要打造中国豪华电动品牌的标杆。成立3年的时间里，高合旗下目前只有一款量产车型——高合HiPhi X，售价为57万元起，而该车目前才交付仅4个月。而就是靠这一款车型，高合扛起了中国豪华电动车市场的大旗。
第一次
每一款产品的走红，身上都有它自己的闪光点。高合HiPhi X的闪光点，也许是它身上聚集了太多全球顶尖公司的“第一次”。比如全球首个量产开放式H-SOA超体电子电气架构、全球首创智能NT展翼门、全球首创用户自定义沉浸式座舱......等等。
而这些也不是供应商单方面向高合“灌输”的结果。供应商有这个需求，而高合也有这样的需求，而且高合非常清楚自己的产品定位，所以把这个产品的需求提得非常明确，上面所提到的很多第一次，都是由高合首先提出来的。
不进则退
除了高合自身的独到之处以外，高合汽车HiPhi X面对的这些对手，如保时捷Taycan。它有着相当高的品牌价值和独特的产品属性，但这种转换在产品没有较大更新换代的情况下，销量不会有太大起伏。
而老牌传统豪华品牌奔驰EQC级以及奥迪e-tron都是油改电车型，在一些消费者眼里根本值不起这么多钱。
而像红旗E-HS9，特斯拉Model S和X等，更多的是充当门面的作用，销量和换代节奏已经不是它们的重心。
所以高合能在众多对手中脱颖而出。
写在最后
高合HiPhi X在逐渐崛起后，国外传统豪车品牌定将通过更好的产品，更优质的服务发起反击。在这样的氛围中，相信国内豪华纯电市场能更健康地发展，最终受益到消费者。