文案作者 | 楚青舟
视频 | 菠萝
排版 | 阿纸
首发 | 深瞳商业（ID：DEEP-FOCUS）
先看段视频。
这网上的鄙视链是无处不在，像这种歧视男司机的倒还是少数，歧视女司机的倒是大有人在，但最近你有没有发现，打车遇到的女司机明显多了起来。
数据显示，仅仅2020年，就有26.5万新增的女性网约车司机。根据深瞳商业从内部人士了解到的信息现在，平均每100个司机中已经有15个是女性。
这是为啥呢？
深通商业，带你读懂商业世界。
据我们的观察，大概有这么三个原因。
第一个原因，也是官方调查中最主要的原因：时间相对自由。
据滴滴的报告里说，有66.1%的女性司机，就是因为可以灵活支配时间而开网约车，比如接孩子、做家务等等。同时，还有26.2%的女性司机认为“自己给自己打工”的工作模式很酷。酷不酷很难讲，不过时间自由，确实是一大优势。
第二个原因，则和这两年的疫情息息相关：一小部分女司机，是因为疫情影响，其他收入锐减，不得已开起了网约车。
1位女司机告诉我，她原本在杭州开一家小餐饮店，从大学毕业以来就一直做这行。
但是，疫情以来，生意很惨淡。她只能每周跑2天滴滴。这种情况不是个例。
而第三个原因，则可能是很多人没想到的：女司机变多，恰恰是因为，网约车司机的收入不如原来了。
如果你打开高德打车，就会发现，在一些城市，可供选择的车型，甚至多达100种。
当年的烧钱补贴大战，只为滴滴赢得了短暂的一家独大的窗口期。现在，地图厂商、汽车厂商等都纷纷入局瓜分网约车市场，司机不断变多，每个人能分到的收入，自然也就比不上早年了。
大家普遍的反馈是，目前的收入水平是两三年前的70%-80%。
相对来说，男性对收入的平均要求还是更高。因此，当网约车司机的红利期结束，一部分男司机就流向收入更高的其他领域中去了。
那么，女司机增多，对咱们普通用户的体验来说，到底是好事还是坏事？
一直以来，人们对于女司机都有着刻板印象，比如开车慢、方向感差等等。
但实际上，女司机绝对不是马路杀手。根据公安部2018年的统计，全国男女驾驶员比例为7∶3。
而交通运输部2019年数据表明，当年道路交通事故中，男性占85%，女性仅占15%。
整体来看，一句话，女司机的靠谱程度，并不比男司机低。
最后，我想说的是，任何大的商业变革、技术变革，都会带来社会分工的变化。
网约车女司机的增多，是互联网打车市场格局演变的缩影，也是女性就业市场变化中的一个突出现象。
未来，很可能还会有更多女性涌入网约车市场，成为重要的一个职业群体。
对她们的职业状态、身心健康，对她们拥有的想法、面临的问题，平台和社会都应该给予更多的关注。
当然，这一切的前提是，对她们的专业价值，我们应当给予真诚而充分的尊重。
END