最近一段时间，美国国内可谓是屋漏偏逢连夜雨。由于物资短缺，很多超市的货架早就空空如也，而且就连一些日用品都开始限量销售。美国深陷供应链危机之中，然而并不是买不到商品，而是这些东西都囤在美国的洛杉矶港和长滩港。因为没有人卸货，导致了超过20万个集装箱只能“漂在”水上。
美国总统拜登已经下令，要求港口24小时工作并放弃周末休息，试图缓解供应链的压力。可由于卡车司机劳动力短缺，集装箱底盘不足，装卸工人少都在困扰着美国。白宫甚至打算出动军队去当劳力，把这些已经积压了太久的货物卸下来，恨不得直接用飞机空投到各个地区。不少美国商人就直言，今年即将到来的圣诞季将是一个无货可卖的前例。根据分析人士透露，这种情况想要缓解可能要得等到明年。
新冠疫情已经暴露了美国供应链各个环节的脆弱，早在疫情初期，很多本土工厂就已经减少了生产，再加上美国民众家庭用品需求的激增，导致了供需极不平衡。其实美国并不缺少劳动力，只是现在他们并不想工作。以卡车司机为例，年轻人并不喜欢从事该行业，一方面是这个行业内有太多“说道”，不仅要承担保险、车辆维护费用，而且有时候还会与客户接洽等外部因素影响下，导致工资发生变动，很多从事卡车司机行业的人，甚至都拿不到每小时7.25美元的最低工资。
再加上卡车司机聚少离多，长期吸入尾气，吃饭不规律以快餐为主，所以一般从事该行业的都是55岁以上的人。这些人中还有40%没有医疗保险，这都导致了美国卡车司机留存率极低。再加上美国总统拜登上台就开始印钱，很多人足不出户就可以拿到比最低工资要高的生活费，那大家自然不愿意工作。此外，拜登如今还强制要求从事多个行业的人接种疫苗，引发了极大的反弹，很多人宁可辞职也不愿意接种疫苗，加剧了人员短缺的现象。
可以说这场供应链危机已经覆盖了全球，谁都无法独善其身。因为美国港口的拥堵，导致了航运仓位变少，船期不准，中国部分公司也受到了不小的影响。虽然已经影响到了部分的生产和进出口贸易，但由于中国制造体系的相对完整，对外部进口零部件的依赖没有那么严重，所以整体局面还是在可控的范围内。其实供应链问题的源头更多还是归咎于新冠疫情，除此之外，还有部分原因是美国的“脱钩”政策，只不过这一政策影响的基本上是高端制造业和高技术领域的供应。
国际货币组织对目前的局面忧心忡忡并发出警告：如果供需不匹配的问题还不能得到解决，那么通货膨胀可能会在明年中期回到疫情暴发初期的水平。这种情况持续得越久，通货膨胀的负面影响只会越来越严重。
再加上美国针对中国发起了关税战，美企从中国进口中间商品加工，最后关税全都落在了美国企业和美国消费者的头上。虽然如今美国贸易代表办公室已经启动了取消关税的程序，但是什么时候才能彻底取消还不能确定。
而且美国供应链的环节很多都掌握在私营企业手中，虽然拜登政府迫切解决问题，但碰上这些油盐不进的私企也只能自认倒霉。如今，美国政府只能希望企业愿意努力，加快进度尽快解决这一现状。可由于很少有人愿意半夜取货，即便是实行24小时工作制，也很难缓解港口拥堵的情况。
美国港口的拥堵已经影响到了全球运输，中美航线也难逃厄运。有分析人士指出，如果美国的疫情能够得到有效控制，供应链的恢复可能要快一点。而且在11月美国将开放国门，会有更多人涌入美国，为美国增加劳动力，所以有望改善这一局面。但拜登政府作为此次灾难的始作俑者，却发挥不出作用。任由美国国内防疫躺平，出台撒钱政策不考虑后果，一门心思搞与中国对抗，如今造成了这一局面却无力回天，也难怪拜登的支持率会一落千丈。