“金九银十”旺季已经开启,面临疫情反复、芯片严重短缺的不利局面,如何在销售旺季中拿出一份优异的的成绩单,对于国内车市的所有车企而言,都是一项艰巨又看似很难完成的任务。
9月,乘用车市场零售销量158.2万辆,同比下降17.3%,环比增长9.1%。单看环比成绩的话,9月相较8月还是出现了一定增长,但与往年的增速相比,仍然出现了较大差距。
2014年,国内乘用车市场零售销量为157万辆,此后7年间,9月的销量成绩始终在20%的同比增长区间里激昂上涨,这样的增速却在2021年戛然而止。
在狭义乘用车零售/批发销量TOP10榜单中,销冠王的位置尤其令人瞩目,两大榜单销冠均被上汽大众包揽。9月,上汽大众零售销量达12.4万辆,环比增长10.8%,批发销量更达到12.5万辆,不仅跑赢大盘,更与零售排行第二名一汽-大众、批发排行第二名上气通用等拉开距离。
值得一提的是,这也是上汽大众继8月后,再次蝉联国内销冠榜首。面对不利的外部环境,上汽大众以完善的供应链体系和规模制造能力,在充满危机的国内车市中站稳了脚跟。而上汽大众扎实的产品实力,也是其在这一场激烈鏖战中脱颖而出的关键所在。
9月,帕萨特（参数丨图片）单车销量13905辆,同比增长6.2%;途观家族零售销量18358辆,环比大涨40%。此外,由ID.4X与ID.6X组成的ID.家族,共计销售新车5001辆,环比增长42%。
具体来看,9月是新帕萨特换新上市的第一个完整自然月,新车以“双面人生”为主题,在外观内饰、动力等多层面满足不同消费者的出行需求,再加上科技化、智能化配置的实力加持,不管是商务出行还是居家通勤,新帕萨特都在秉承经典的作风下焕新出发,为上汽大众销量的含金量再添力证。
而新途观L,更自改款升级后连续两个月销量突破1.8万辆,除了由内而外的设计革新,更在2.0T涡轮增压发动机的基础上新增了1.4T插混版本,进一步拓宽了新途观L的用户面。
新能源板块, ID.4X与ID.6X不仅满足了不同消费者的出行诉求,更助力家族销量自3月问世以来累计突破1.5万辆,需要强调的是,这也是上汽大众ID.家族连续5个月实现正增长。
在刚刚过去的9月,上汽大众还迎来了在华生产新车2400万辆,除了扎实的产品实力与员工凝聚力,年轻化战略也成为上汽大众蝉联9月销冠的关键因素。10月22日,ID.家族新成员——ID.3正式上市,结合其海外市场的表现,相信会为上汽大众10月销量再次提供新的助攻。