2021年9月，比亚迪再次以强劲的发展势头获得万众瞩目——比亚迪新能源乘用车单月销售70022辆，同比增长276.4%。其中，DM混动车型销量33716辆，EV纯电动车销量36306辆。
具体来看，比亚迪秦（参数丨图片）家族9月销售24988辆，累计销售超过42万辆，其中秦PLUS DM-i销量再创新高，环比增长16.3%，成为DM车型的主力军。更令人惊艳的是，比亚迪e平台3.0首款车型——比亚迪海豚在9月也交出了3000辆的销量答卷。
可以说，比亚迪多年的技术累计终于在2021年结出了丰硕的果实。
早在十余年前，比亚迪便开始了高瞻远瞩的产品布局，自F3DM开始，比亚迪推出的每款车型，都会涵盖燃油版、插电混及纯电三种动力布局，当时，很多人不明白比亚迪为什么要如此执拗的将简单的问题复杂化，毕竟，彼时是燃油车的王者时代，而混动领域则有合资品牌占据，至于说纯电，则因为配套硬件设施的问题未能形成气候，总之，比亚迪的做法令人费解，直到今天，我们才明白了比亚迪当年的用意——正是有了当年的笨功夫，才有了今天DM-i产品的迅猛发展。
真正的好学生向来都是全面发展，真正的优秀车企，也一定是全面发展，比亚迪的优秀在于，它实现了整车制造的自主研发与生产，从车灯到屏幕，从芯片到电池，比亚迪都可以依靠“内循环”来实现，这也是为什么今年很多车企在遭遇“芯荒”的时候，比亚迪依旧可以实现稳步生产、快速发展的重要原因。
当然，除了硬件产品的自主研发与生产外，比亚迪在核心技术领域也实现了多重突破，。
刀片电池：安全、续航、充电效率大幅提升
刀片电池采用创新结构使得电池包的整体强度大大提升。同时，刀片电池在体积能量密度上提升了50%以上，整体续航能力也得以明显提升，搭载刀片电池的汉EV续航里程最高可达605公里（NEDC工况），除续航外，还有关于电池的的使用寿命问题，刀片电池也给出了具体的解决方案，首先，刀片电池采用的磷酸铁锂材料在使用寿命上本身就优于三元锂，刀片电池的可循环充放电次数更是达到3000次以上，相当于至少120万公里的行驶里程，绝大多数车主车辆开到报废也开不到这个里程数。其次，比亚迪为刀片电池的电芯提供终身质保服务，除了体现比亚迪对于自身产品的信心外，对于广大车友而言也是最切实的福利。
充电方面，刀片电池用30分钟可将电量从10%充到80%，使得电动车“加电”效率与燃油车无异。
当然，除此以外，最重要的是，刀片电池的安全性大大提升，刀片电池减少了结构件，并且线束排布简单，降低外部短路的概率。由此可以轻松应对严苛的“针刺实验”。
DM-i超级混动：快、省、静、顺、绿
DM-i超级混动是比亚迪目前最炙手可热的技术之一，其核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，实现了以电为主的架构，可以让整车在行驶中多用电、少用油并且高效用油。 在处理燃油动力输出方面，骁云-插混专用1.5L高效发动机同样可圈可点，其最大热效率达到43.04%，是全球量产1.5L汽油发动机的最高记录，有效很好的降低DM-i车型的亏电油耗。
e平台3.0：集成式融合创新
比亚迪e平台的发展中，1.0实现了三电关键技术平台化， 2.0实现了关键系统平台化，通过集成式的融合创新，为纯电产品带来明显优势。历经18年的创新和迭代，e平台3.0实现了整车架构平台化，充分发挥电动化智能化优势。
e平台3.0通过标配全球首创的八合一电动力总成，其产品最长行驶里程可突破1000km；全球首创的电驱升压快充技术可确保充电5分钟达到150km的最大行驶里程；首创的动力电池直冷直热技术可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%；全新电四驱动力系统令零百加速快至2.9秒。
在智能方面，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，提升了系统交互效率。可以说，e平台3.0为我们提前展现了未来纯电车型的样子。让消费者对于未来的比亚迪产品充满了更多的期待。
结语：
2021年可谓是比亚迪大跨步发展的一年，积淀了10余年的技术经验在这一年实现了质的飞跃，让中国车企成功领跑整个新能源汽车产业，放眼未来，以海豚为代表的e平台3.0产品以及更多的相关领域技术，在造福广大消费者的同时，必将助力比亚迪的再度腾飞！