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短短十余年间，在政策的大力扶持下，国内新能源车保有量飞速提升。据相关统计数据显示，截止今年9月，行驶于华夏大地各条交通脉搏的车辆中，已经接近每40辆中即有一辆新能源车；比亚迪、蔚来、小鹏等车企也凭借新能源车型的热销不仅在国内汽车市场稳占一席之地，甚至开始纷纷进军海外市场……可以说极具前瞻性的“弯道超车”战略正在一步步坚实的向前迈进。当然，裹旋于全球新能源浪潮之中，将此视为“弯道超车”良机的并不仅仅只有我国，在我们将目光投向传统汽车强国欧美日（参数丨图片）时，在我们的身后同样也有着一批追赶者，他们的新能源车市场发展现状如何？又遇到了哪些问题？是否会对我们的新能源品牌、企业甚至是产业构成威胁？今天我们就来一起聊一聊这个话题的第一期——越南篇。
污染、禁摩成驱动力 国家寄厚望于私企推进
去越南旅过游的朋友们一定会对当地满大街摩托车的壮观景象印象深刻。没错，时至今日，在拥有将近一亿人口的越南，摩托车仍是人们主要的出行工具。不过因为严重的污染问题（河内与胡志明市在全球城市污染水平排行榜上多次位居前茅，IQAir也将越南列为全球污染问题最严重的十五个国家之一），不少城市已经将禁摩列为重点工作：河内和胡志明市都计划在2030年限制并逐步禁止摩托车上路。而作为使用清洁能源代表的纯电动车，自然有极大可能会成为了未来越南交通的主要参与者。
摩托车目前是越南民众的主要交通工具，但越南几大城市都已将“禁摩”列入计划。
越南河内、胡志明市长期稳居全球城市污染水平排行榜前列，污染严重和禁摩是推动越南新能源车发展的源动力。
成本低廉的劳动力帮助越南承接了大量低端制造业，既促进了经济发展也带来了污染问题。
不过越南政府尚未出台成体系的鼓励和扶持新能源车政策，目前对于纯电动车、混合动力车（含插电混动和油电混动）、生物燃料动力车辆和压缩天然气车辆有些优惠的税收政策，但考虑到越南薄弱的汽车工业基础，这类车型大部分是以进口形式流入越南市场，而针对进口车收取的特别消费税高达15-70%。很显然进口新能源车型至少在当前政策下，并不符合越南市场的需求。
Vingroup的“组合拳”
作为越南最大私人集团的Vingroup，近年来开始承担起推进越南新能源汽车产业的重任，旗下的Vinfast汽车公司成立于2017年，可以说是非常的年轻，但在短短的四年间却取得了飞速的发展。成立的第二年就携两款自主研发车型（均为燃油车型，设计交由知名汽车设计公司宾尼法利纳）亮相于2018年的巴黎车展，可谓高调至极，并且在同年还发布了纯电动车型的开发计划。
由越南首富潘日旺创立的Vingroup是越南最大的私营企业，涉及房地产、工业制造、旅游、科技等行业，颇有越南版三星集团的发展趋势，而今天的主角Vinfast和VinAI均是Vingroup旗下的企业。
2017年才成立的Vinfast在越南政府的支持下发展迅速（图为Vinfast旗下车型President）。
在成立的次年，即2018年，Vinfast就将两款产品LUX A2.0和LUX SA2.0带到了巴黎车展上（图为LUX A2.0）。
两款车型的外形设计均由Vinfast委托世界知名工业设计公司宾尼法利纳设计，也从此确立了Vinfast带有标志V的家族式设计。
Vinfast还与德国电器与智能基础设施巨头——西门子公司展开了深度合作，仅用21个月就在越南海防市建立了一座占地335公顷，年产能最大可达50万辆的“智能工厂“，据了解该工厂配备了西门子和SAP智能制造操作系统，并拥有数千台ABB机器人，具备世界顶尖的汽车整车生产制造流程，包括冲压、油漆、发动机和喷漆、组装等。
2019年，由Vinfast与西门子合作建设的智能整车工厂竣工，耗时仅21个月，最大产能可达50万辆/年。
工厂配备了西门子和SAP智能制造操作系统，并拥有数千台ABB机器人。
除了整车工厂，致力于新能源车产业的Vinfast也并没有忽视在电池产业的布局。今年8月，Vinfast宣布与我国知名电池厂商国轩高科达成合作协议，两家公司将在纯电动汽车电池（LFP磷酸铁锂电芯）的研发和生产方面进行合作，两家企业同时还计划在越南建设电池工厂；不仅如此，Vinfast还与中国台湾电池企业慧能科技合作研发固态电池；而就在本月21日，越南河静省政府宣布Vinfast将在该省建立一个年产能5GW的电池项目，总投资额达3.87亿美元（约合24.7亿元人民币）。
可以说在自家纯电动车产品正式推向市场前，Vinfast已经做好了自主电池供应的充分准备，规避未来可能出现的产能受电池供应商制约的风险。但你以为Vinfast或者说其母公司Vingroup的布局就到此为止了？那你也太小看这家越南企业了。
Vinfast同时也在积极布局电池产业，图为韩国电池业巨头LG与Vinfast合资成立的电池公司。
国内知名电池企业国轩高科达也与Vinfast在今年8月成协议，两家公司将在纯电动汽车电池（LFP磷酸铁锂电芯）的研发和生产方面进行合作。
作为Vingroup集团旗下的另一科技品牌，VinAI公司在近年来将重心放在了汽车科技的研发上。在今年的越南AI日互动中，VinAI公司发布了包括驾驶员脸部监控系统（DMS）、360°车身环绕监控系统（包含对轮胎和车顶的图像监控）以及L2+级别的驾驶辅助系统（别乐，对于汽车工业薄弱且起步较晚的越南而言，这种成就已实属不易）。
另一家Vingroup旗下的企业——VinAI则专注于汽车智能科技的研发，目前成果包括驾驶员脸部识别系统、360°含车顶和轮胎的图像监控系统、L2+级别的驾驶辅助系统等。
并不需要等待太久，在即将于11月开幕的洛杉矶车展上，VinFast就将推出旗下两款最新的纯电动SUV车型——VF e35和VF e36。对于这样两款可以算是举越南全国之力而造的车型，老实说我个人还是挺期待它们的亮相的。Vinfast目前已经通过在河内、胡志明市、海防、大港等城市设立名为VinBus运营公司来经营电动巴士。而在Vinfast的新能源车大计中，到2022年，将制造20000辆纯电动乘用车和大约1500辆电动巴士。
Vinfast旗下的Vinbus公司运营的电动大巴行驶在在越南河内、胡志明市、海防、大港等多个城市。
我们很快就能看到Vinfast在新能源车领域取得的成果了：今年11月的洛杉矶车展上，Vinfast的两款纯电动车型——VF e35和VF e36就将正式亮相（图为VF e35）。
Vinfast希望其生产的纯电动乘用车在2022年能取得2万辆的销量成绩（图为VF e36）。
编辑点评：Vingroup集团及旗下的Vinfast汽车公司，在越南政府的鼎立支持下，成立短短几年后已经在整车制造、电池供应链、汽车科技等一系列新能源汽车相关产业都完成了布局，形成了完全独立自主的闭环。可以想见，背靠近1亿人口且经济还在高速发展的越南市场，未来Vinfast在人口众多、潜力巨大的东南亚市场定将会成为一股不可忽视的势力，同时也会为我们一些有志于在东南亚市场发力的企业（上汽、吉利等）带来一定的挑战。不过就像那句话说的，挑战与机遇并存，毕竟毗邻中国这样一个巨大的市场和新能源产业中心，像Vinfast与国轩高科的合作，未来也绝不会是个例。
对这一话题感兴趣的卡友，也请保持对爱卡汽车的持续关注，之后我们还会为您继续更新，下期将为大家带来的是与中国对抗成瘾的印度和“埃苏丹“制下的土耳其。
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