作者：赤剑天涯
珠海航展临近开幕，很多小伙伴也随着布展大军早早进入了会场，最近军迷圈各种“新玩具”的图片最近异常的多，有歼-16D（电子战型），有双座歼-20，有无侦-8等等。
其中今天最让人关注的当属一款轻型单发隐身战斗机，很多读者纷纷让赤剑聊一聊对该机的看法。
除了歼-20，歼-31外，我们在搞第三款隐身战斗机，并且还有垂直起降版的可能，真是大喜呀。
其实对于这么一款单发轻型隐身战斗机的存在，赤剑一点儿不觉得意外，毕竟好多年前巴铁就传出要和成飞借鉴FC-1“枭龙”的模式研发一款轻型隐身机。
巴基斯坦幅员面积不大，国土纵深小，单发的多用途战机就能很好的满足国防需求，所以巴铁购机的原则一直都讲究性价比，即便宜又足够先进还好用的机型才是他们的最爱。
多装内油大航程的属性在巴铁空军的眼里还没战机的多用途属性重要，巴铁空军甚至都不是军迷圈盛传的“重型机航程大，载弹量大，雷达看得更远就能吊打中型机轻型机”说法的拥趸，他们只信实战得出来的真理“吊打的本质是代差，而不是什么重型机战场就一定必克中型机，轻型机等歪理。
早几年一直盛传成飞和巴基斯坦讨论以“枭龙”为蓝本，搞出一款带隐身能力的超级“枭龙”。
就目前曝光的情况来看，巴铁似乎对该版本的“枭龙”不太满意，不只因为发动机因素（在很长一段时间内，枭龙的发动机只能是俄发，而这个容易被卡脖子）还有采用隐身优化新的航电带来的价格上涨因素（比如最近换了新航电的枭龙3外销价格都超过5000万美元）等，统统都是难以避开的大坑。
超-7项目的延续（枭龙）再怎么改还是有二代机的影子，那我们整上一款单发版的歼-20不是一样能解决实际问题么？
上面的这个方案一度被讨论过，的确有一定的优势，但是个中“隐患”也挺多。
先绕开性能会做缩水的单发小20能不能获得出口许可的实际问题，生产技术的固化也为小20能否按时交付罩了一层阴影，毕竟我们空军的订单已经很赶了。
抛开外销导致主力的歼-20技术资料外泄的隐患不说，价格方面的因素，同样令巴铁方面难以承受。
双发变单发，还做了诸多改进，几乎是款全新设计的战机了，反正都需要重新设计了，还不如一步到位设计一款能广泛应用3D打印技术的新的单发轻型隐身机，这样既能兼顾价格还能兼顾产能，性能指标也可以尽可能多的向外贸甚至垂直起降版微调，从而避开“你价格不低，如何打开销量？毕竟苏-75和F-35的发布价格并不高”“在销量不够的情况，你让我怎么降低价格，谁来摊研发和生产线成本”的死循环。
所以从现实需求角度上来说，有一款单发隐身轻型战机，能满足巴铁等幅员不太大的国家的防务需求，又能和我们现实的国防需求（如需要垂直起降战斗机）相结合的机型是最好不过的事了。
一款单发的轻型的有垂直起降改进潜力的隐身战斗机将会是美国的F-35系列及俄罗斯的苏-75系列在军机外贸市场上最强劲的竞争对手。
所以不论本届珠海航展新型单发隐身战斗机会以模型还是以PPT的形式露面，甚至没露面，赤剑都坚信我们在搞这样一款机型，毕竟要把高端的隐身五代机做成“白菜价”呀，让其他国家无路可走的戏码太值得人期待了。（本文完）
PS：轻型单发隐身战斗机虽然带了向垂直起降版本拓展的可能，但它并不是大家心心念念的“海四代”，原因很简单，出来太晚了，而我们中意的海空通用的平台都试飞好几年了，并且垂直起降战斗机的发动机难度挺大，我们有很多路要走，加上电磁弹射阻拦及新概念近距离支援武器，无人机技术的发展，我们对垂飞的渴求已经没当年那么大了。