出行市场无疑是聚光灯下的明星赛道，再不入局就晚了，想到曾毅然决然离开的网约车司机，他们会不会后悔？
反观暗淡无光的出租车行业，越发显得首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台的布局无话可说。
世界上只有两种网约车平台，一种叫滴滴，另一种叫其他？
一、一超多强
出行赛道这十年中，网约车一路狂奔，长久保持“一超多强”格局，头部平台断层领先，貌似其他都是挣扎罢了。
滴滴的出现，不单单是站在出租车的对立面，更多的是颠覆传统出行方式，使得人们获得舒适、便捷、经济的服务，大幅提升出行体验。
或许只有深切体会过寒冬街头排队等待，眼看着人们站在冷风中强忍一身的疲惫望着远处的出租车久久不来，才能下定决心改变现状。
正是因为滴滴做了没有人做的事情，以一己之力使得整个出行行业服务得到突破性提升。
在一定程度上解决了“打车难”的问题，“交战”优步，“对抗”快的，补贴力度之大无法想象，饱受人们的追捧。
所谓“合久必分，分久必合”，一超多强的格局也会有打破的一天，行业也好，市场也罢，总归是需要新故事。
二、群雄逐鹿
虽然网友对滴滴的吐槽不少，口嫌体直也是认真的，坦言；那么多个网约车平台，竟找不出半个替代品？
好在滴滴从不嫉妒其他网约车平台发展，反而期待有更优秀的竞争对手出现，这样便可以互相追逐出行界“天花板”。
网约车第二梯队迟迟没有脱颖而出，除了市场竞争的激烈程度，还要究其自身原因，并不可一味怪滴滴过于成功。
行业开始群雄逐鹿，势必往后的日子更难过，下半场不再拼谁的“补贴手段”更狠，而是回到服务本质。
比如首汽约车、曹操出行、阳光出行、一喂顺风车等平台致力于服务品质化，为乘客提供个性化体验。
都说滴滴抢到了第一波红利，实则其努力无人能敌，接下来其他网约车平台如何破局？
三、今非昔比
如今出行赛道中，网约车和顺风车的发展不相上下，越来越多新玩家加入，其中不乏跨界跨领域玩家。
现在运力和合规像两座大山摆在网约车平台面前，小问题一个接着一个，到了破局关键时刻，唯有逐个解决。
相较而言，滴滴的烦恼没有那么多，将更多精力投入到自动驾驶等新业务中，当初摸爬滚打的境遇并没有比现在好多少。
要想看上去毫不费力，那么只有更努力，这同样适用于网约车第二梯队，大幅提高合规率，加强运力储备。
网约车平台不至于在想要使劲的时候，手足无措，没有遗憾是不可能的。
世界上只有两种网约车平台，一种叫滴滴，另一种叫其他。
网约车第二梯队还有很长的路要走……