10 月 23 日，吉利旗下新能源车公司极氪正式开始交付首批车辆，这对一个新的品牌来说，是个里程碑式的日子，许多车主也都在极氪 App 和社交媒体上晒出自己的新车，对极氪表示支持。
然而，就在今日，也就是正式交付的三天后，一份由极氪 EC 天幕选配车主联合发出的声明在网络上流传，声明内容显示，网络上曝光的极氪首款量产车极氪001的天幕为蓝色，而在官方图例和演示动画中，天幕均为黑色，存在实物与描述不符的现象。
声明表示，EC 天幕自网络曝光以来就一直受到选配车主们的质疑和不满，但极氪方面并未重视，反而悄悄删除和修改 EC 天幕存在较大争议的天幕演示动画等。车主们认为极氪有试图销毁误导性图例的嫌疑，对此表示强烈不满和愤怒。
图截自极氪车主的联合声明
同时，车主们要求极氪正视问题，并主动给出解决问题的方案。
声明的最后，是参与联合声明的 55 名车主的大致信息，包括地区，姓氏和车辆订单尾号后四位，证明了声明的真实性。
在声明最下方的位置，还附上了一个名为 "EC 天幕问题讨论群 " 的二维码。ZAKER 新闻扫描后发现，该群聊人数已经达到 245 人。
这不是极氪第一次遇到车主维权。
极氪 001 发布会的两个月后，其 2021 年可交付订单就已全部售罄，停止接收意向金，火热程度可见一斑，然而，在7月下旬开放订单修改和锁定后，就有部分车主在极氪 APP 内或是二手平台上转让订单，并开始维权。
转让订单的原因，大多与极氪推迟交付时间、变相涨价和车辆配置缩水有关。
例如，在发布会上，极氪宣称极氪 001 来自吉利 SEA 浩瀚架构，支持 800V 的充电系统，可实现充电 5 分钟，续航 120 公里，但车主们之后才发现，" 支持 800V 不代表目前标配就是 800V"，标配实际采用的是 400V 的电压系统，这种营销方式让很多车主都觉得被欺骗了。
而当时，恰逢特斯拉发布价格比极氪 001 更低的 Model Y 标准续航版，部分车主选择直接 " 倒戈 " 特斯拉。
此后，极氪 CEO 安聪慧公开发文，针对被车主们 " 吐槽 " 的问题给出了解决方案。
但令人没想到的是，刚刚开始正式交付，极氪又出现了类似问题，只是这次问题的主角，变成了 EC 天幕。目前，极氪方面还未对此事进行公开回应。
从这次维权事件，似乎也可以发现，新能源车企，或者说是造车新势力们的用户们，相较于传统车企的用户，更注重自己的权益，也更善于表达诉求。
例如，此前蔚来因辅助驾驶事故陷入舆论漩涡后，数百名车主发表联合声明为蔚来发声，称自己知晓辅助驾驶的注意事项，但后来，又有更多的车主在蔚来官方 App 内部和社交平台上公开反对这份联合声明，称不想自己被别人代表，蔚来应承担部分责任。
车主们一来一回的回应，虽然存在不少分歧，但也可以看出，这届尝鲜新能源车的车主们，对待车辆和车企的态度，都是客观且认真的。
做的好的地方，车主们会大力支持，甚至动用自己的资源为车企宣传或是帮助车企销售车辆，而如果车企有做的不好的地方，车主们也会用联合声明或其他方式直接指出，保障自己的合理权益。
目前，生产国产化的特斯拉大打价格牌，欧洲工厂顺利投产后，上海工厂的产能将更多面向国内用户，也就意味着有进一步下探中端和中低端价格区间的可能性。
极氪作为一个新品牌和 " 自主一哥 " 吉利在新能源车领域的又一重要布局，更应该对市场负责，对选择相信自己的车主们负责，保证车辆质量和服务水平，展现出国产品牌的实力。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天