驱动中国2021年10月25日消息,新能源汽车作为资本界的新"风口",不但小米、百度等互联网大厂先后入局,一些房地产企业也玩起了跨界造车,传统车企更是不甘落后,纷纷加快转型步伐,努力在新能源汽车领域发出更大音量。

近日,马斯克转发了一条推特,推文显示特斯拉凭借8080亿美元的市值,超过了包括大众、通用、福特、本田等在内11家传统汽车巨头的市值总和(8070亿美元)。

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而在同日,德国商业日报《商报》报道称,大众汽车可能考虑裁减最多3万个工作岗位,以在行业向电气化转型的过程中提高竞争力和削减成本。

传统车企的转型焦虑一直是个老生常谈的话题,虽然各家厂商都频频出招,但始终收效甚微。小鹏、理想等造车新势力的不断崛起更是让传统车企倍感威胁,大众汽车也曾 推出自己的旗舰电动汽车Trinity的计划,但直到2026年才会开始生产,与特斯拉和一众中国新能源汽车企业相比,脚步显然太慢,而这也是大多数传统车企都存在的问题。

2017年大众为了掌握主导权,还开始发力充电站方面,和宝马、戴姆勒、福特、现代等车企联合组建充电桩公司Ionity,试图拓展欧洲的充电设施网络,目前Ionity已经在欧洲主要高速公路设置400多个充电桩,接下来还会将充电站业务延伸至城市中。

虽然电动汽车进入市场的时间不长,但是它已经逐渐在获得越来越多的消费者的青睐,很有可能在不久之后成为市场上的主流车型,留给传统车企的时间已经不多了。