首先汽车跟手机是两个概念,根本不是一个维度的东西,没有可比性。要回答这个问题,只需要弄清三个点:

1、为什么手机从换电变成充电?

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大家都还记得万能充那个时代吧,那时候的手机都是把后盖抠开,取下电池在万能充上充电,但一个手机一般是两块电池,所以整体上算作换电模式。至于为什么变成充电,一个是体验问题,使用更方便。喜欢玩手机的都知道,玩到高兴的时候没电是什么体验,相比之下直接充电的时间成本更低;二是电池问题,可更换的电池在外面充电都是用万能充,很容易出现鼓包,报废率太高也不环保。三就是安全问题了,可更换电池山寨太多了,电池出问题直接损坏手机;最后是空间问题,不可拆卸的电池能节省更多的空间,手机能更小更轻薄。

2、汽车电池和手机电池有什么不同?

首先最明显的差别就是电池的体量。iPhone 13电池的容量为2406mAh,按照3.7V的锂电池平均电压来看的话,电池的能量就是8.9wh,1kWh也就是1000Wh都才1度电,可见手机需要的电量有多小。而一台汽车的电量都是呈几十kWh的,比如蔚来的100kWh电池;

另外放电能力不一样,满电的iPhone 13玩王者荣耀,大约玩5个小时手机就需要充电了,算下来手机电池的输出功率大约在2W,而且手机电池还是发烫的。还是拿ES8举例,100度电池续航580公里,实际市区续航在520左右,按照一天通勤50公里算,最少也能支持8、9天。最后是工艺难度,手机电池再难无非是一小块锂电池,想要解决安全性和衰减问题技术难度并不是很高。而且一点不用担心坏的问题,坏了无非换一块,唯一的电池监控就是一个电量和健康预测了。

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而汽车电池一般都有一个监测系统也叫电池管理系统BMS,就比如蔚来的100度电池,有超过300项专利技术,比如无热蔓延安全设计,缩减体积,提高能量密度热,管理性能等,从电芯到系统都要精准管控。

3、蔚来换电的优势在哪里?

时间快,我想“快”除了形容男人,用在哪里都是褒义词,尤其是在汽车加油充电上。现在的电车充满电,少说四五十分钟,长的要2个小时,这是很多车主最揪心的时间成本。

而蔚来的换电站,有1400多个专利,车主不用下车,汽车自己就能开到换电位置,整个换电过程快的只要4分钟,慢点6分钟,加上排队时间,总共时间15分钟左右就到达满电状态,和加油相差不大;成本低,蔚来车主一般都有终身免费换电,最开始那一批车主不限次数,一般车主一个月都有6次免费换电权益,换电是不需要成本的;电池寿命长技术性高,因为蔚来换电有一个电池监测管理系统,会随时更新升级电池,保障电池处于良好的状态,所以就避免了充电车的电池衰减问题。

所以说手机从换电变为充电,并不意味着汽车换电不行。恰恰相反,国家头段时间还把蔚来的换电变成国家换电标准,并大力倡导换电模式,这也代表着电动车行业的一个发展方向。