汽势Auto-First|张驰
沉寂多时的奇瑞又回来了，9月份在汽车大盘近20%的同比下滑情况下，奇瑞控股实现10.3%的同比增长，1-9月份已累计销售65万辆，同比增长53.3%。再用一个月就几乎完成了去年全年的销量。有消息称，奇瑞有望在明年国内A股实现IPO。
前三季度65万辆的销量中，奇瑞品牌累计实现销量438615辆，同比增长67.2%。新能源汽车累计销量64760辆，同比增长179.3%。奇瑞新能源乘用车1-9月份实现销量54848辆，增长153.4%。
截至8月底，星途产品交付量已超过去年全年；1-9月份，星途品牌销量同比增长140.5%。捷途汽车累计销量103549辆，同比增长62.6%。不过，奇瑞集团另外两个品牌，凯翼汽车和奇瑞捷豹路虎没有公布销量。
奇瑞汽车业绩的增长，特别是新能源领域，需要大把资金做研发支撑，在国内十大汽车集团大多已上市的情况下，奇瑞进入资本市场是早已计划之中的事。
众所周知，国内A股市场上市，要至少连续三年实现盈利，从奇瑞方面近来的表现来看，离这个目标不远了。
以最近3年为例，奇瑞汽车股份2020年营收347.6亿元，净利润737.2万元，2019年营收321.49亿元，净利润3.92亿元，2018年营收252.31亿元，亏损5.27亿元。也就是说今年再实现盈利，奇瑞就解决了A股市场上市的最大障碍。
芜湖市统计局发布数据显示，上半年，奇瑞汽车股份上半年实现利润6.19亿元，比同期增加9.07亿元（同期亏损2.88亿元）。其中奇瑞汽车股份和奇瑞新能源汽车股份营业收入同比分别增长为84.3%和324.8%。
从今年上半年奇瑞方面的业绩表现，以及近来的销售态势来看，今年实现盈利已经是手拿把攥的事。
据汽势Auto-First了解，一般认为奇瑞的两个主体是奇瑞控股集团和奇瑞汽车股份，奇瑞控股业务涵盖汽车、金融、造船、矿业、商贸、房地产等，汽车包括奇瑞商用车、捷途。
奇瑞汽车股份是奇瑞控股的子公司，包括奇瑞汽车、奇瑞新能源、星途、奇瑞捷豹路虎、凯翼，业务主要集中在汽车相关领域。奇瑞的汽车主体业务主要在奇瑞汽车股份公司，受企业性质等方面因素影响，汽车业务在自主品牌方面并没有处于第一梯队。
为寻求突破，奇瑞董事长尹同跃一直在尝试进行混合所有制改革，特别是推行合伙人制，希望管理者和股权深度捆绑，为企业经营决策带来效率。事实上，2019年引入的投资机构青岛五道口，背景也是国有资本，从外部引入新股东，降低了芜湖市的股权比例，分担了政府的决策压力和债务压力。目前来看，引入青岛五道口后，奇瑞的经营业绩确实明显改善。
尽管2019年奇瑞两个板块总计募集了143亿元资金，但也仅够解决一下燃眉之急，奇瑞喊了10多年的A股上市，恐怕要再次提到议事日程。