AION Y作为埃安品牌独立后的首款车型，也是AION系列的第四款车型，集合了埃安最新的创新科技，也是对年轻Z世代的一次深入解读。
字母“Y”也不是随便挑选的命名，而是选择了YOUNG单词的首字母，从命名和造型也能看出埃安品牌对年轻一代汽车用户的用心。
10月中旬，【汽车维基】便得到了一辆AION Y的试驾车并进行了为期一周的纯电生活体验，在这一周的试驾中笔者发现AION Y已经不再是一个简单的代步工具，而是一个科技智能座舱，在这里你不仅是驾驶员，还是一个潮玩代表，甚至是一个“叛逆的都市青年”。
天空之城
在埃安旗下三款车型得到市场认可后，脱离传统企业后的独立品牌埃安也直接将市场目标瞄准了Z世代的年轻人。
想收获年轻人的心必须要在外观上下功夫，所以AION Y在出厂时就做了大量的细节装饰，以此来代替“改装件”。
AION Y采用了“天空之城”的造型设计理念，车头两侧的“天使之翼”大灯十分抢眼，除此之外车辆的前唇、行李架和轮眉处都有大量的改装修饰，这对于年轻人来说太对口味了。并且车辆还接受出厂时的定制化选择，在出厂时便得到改装的效果这是很多品牌产品都很难做到的。
即便造型独特，但是AION Y还是拥有着0.278Cd的风阻系数，这对于车辆的静谧性和续航表现绝对有着不小的帮助。
AION Y很像一个活在二次元星球的产物，独特的造型和丰富的车身颜色是它在路上成为焦点的重要砝码。车尾平直而下的造型很多人都会有着不同的看法，但是这种造型确实也成为了AION Y明显的分辨方式。
19英寸皓月之芒轮毂也绝对是自主品牌中设计最大胆的一种风格，前卫十足也十分自我。
深感意外
在外观上得到冲击后，来到内饰中又看到了AION Y稳中求胜的决心，设计风格是较为整洁的轻奢风，中控采用了一块14.6英寸悬浮式中控屏，同时，车内的做工和用料有着较高水准，让人深感意外，毕竟这辆车的主打市场价格是15万级。
AION Y直接将常用的软件都集成在了内部的屏幕中，甚至还包括了全球首创的5S抖拍。车机抖拍功能可以让你一边用车，一边记录瞬间美好时刻。驾驶员只需通过语音控制车载抖音，实时拍摄车内外的新鲜事，并且通过5G网络下的传输即可做到秒拍秒分享。
在智能化浪潮下，AION Y用娱乐系统帮助年轻人来减弱手机在车内的存在，也不愿让汽车成为简单的代步工具，更注重人与车机的交流使用，强化用车体验。
还有一项令人称奇的点那就是AION Y的乘坐空间。
AION Y的轴距达到了2750mm，并且车辆的四个车轮都更贴近车辆的四个角落，所以乘坐空间得到了极大提升。车内纵向空间达到1917mm，后排乘坐空间达到1020mm。实际的乘坐体验就是在纯平的地台上后排三人完全可以自顾自的玩耍，并且腿部空间能够得到非常充裕的舒展，这绝对是生活用车上的一个非常大的优势。
硬核实力
AION Y使用了广汽集团研发的弹匣电池，这也为纯电动汽车的安全性做了一份保障。
作为弹匣电池第一车，AION Y搭载弹匣电池系统安全技术。弹匣电池创造了一个电池安全的新标准，此前，广汽埃安在中汽研做了一次试验，试验中搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包即便是被8mm的钢针穿刺过去，也没有发生起火和燃烧，这在行业中是首次实现的。
弹匣电池不会受限于电池材料的限制，可以同时为三元锂电池和磷酸铁锂电池所使用，所以AION Y提供三种续航版本选择，分别有磷酸铁锂电池的410km、三元锂电池的500km以及600km选择。此次试驾的车型为顶配版本，使用了最大功率135kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机，能感受到AION Y动力输出很直接，而前段确实有强烈的推背感。
在一周的试驾中，我们发现车辆的续航还是毕竟准确的，没有虚标太多，这或许也是北京秋季无需开空调的缘故。
在试驾中，笔者感觉车辆的悬架偏硬，但是并不会体会到不舒适，也只有在路段不好的情况会感觉有些颠簸，但是柔软的座椅也会弥补乘坐的舒适。另外车辆的猛然加速不会像其他车型那般似箭般的飞出，而是在平稳的情况下做着功率的提升。
大胆的造型+无敌的空间其实已经为消费者带来了一款性价比十足的产品，并且AION Y的优秀能力其实是它同级产品无法达到的高度。目前这款车型的热度依旧高涨，市场中也是一车难求的情况，在埃安品牌没有做过多的市场营销和推广时，产品的热度就已经让企业的产能达到了生产负荷，这已经能够说明这款车的绝对实力了。