#武汉#【这几年武汉的发展离不开“路”，但同时禁锢发展的原因也是因为“路”】未来武汉只要敢卸下关于“路”的几个桎梏，肯定未来前途一片光明。
“要先富先修路”这是大家常常挂在嘴边的一句话，而作为武汉人这些年也感受了这句话的真谛。
10年前武汉城市交通发展严重滞后，拖累了武汉近几十年的发展。而前几届武汉决策层认识到了这点，大力发展武汉道路交通，修高架，修快速路，修大桥，修环线，让三镇各中心城区与副城区以及周边卫星城市的距离越来越近，武汉变得越来越快。
不仅车速快起来了，大家距离也被拉近了，经济也拉动起来了。可以说武汉这些年的快速发展和修路不无关系，这是大家有目共睹的，也是非常值得赞赏的。
但武汉在发展城市道路交通的时候，作为武汉本地人这几年的观察，发现我们还是陷入了一个怪圈，说白了就是平衡不了道路交通中“收费”和“发展”之间的关系。长期处于一种尴尬的情况，想解决，但又力不从之，没魄力，没胆识。
还记得前几年武汉收了几年ETC过桥费，也因为这两年取消了收费，让三镇之间关系越来越亲密，武汉的发展才越来越畅通，经济发展才如此有活力。
总结武汉现有道路交通存在几个大的问题点：
三环车流量大，堵堵堵，路况差，长江三桥不堪重负，每年修，但好在免费；而四环刚修好，路况极好，载重负荷强大，但问题是贵贵贵，完全没车流，除了节假日免费，没个紧急事大家一般都不敢上。
花如此巨资打造的美丽四环闲置没车走，大家都愿意挤在破旧不堪的三环上堵的没脾气，这完全是对社会资源的极大浪费。
其实我们不能狭隘的把目光放在每次几十百元的过路费上，而忽视了免费带给武汉更大的社会及其他衍生经济效益。要想一下当时取消城市ETC带给武汉投资环境和经济刺激，取消各郊区高速收费对经济的带动。
然后还有主城区和郊区之间的高速收费站应该前移。即便汉南，蔡甸等地点对点的收费已经取消，但收费站给人的感觉就是出了城，无论是城市观感还是投资环境似乎都不好。
其实现在有很多城市，包括本省的宜昌都已经前移了高速收费站，取消了城内的收费站，完全打通了城区内的交通，发展也算可圈可点。
如果大家能认识到这两点，好好地思考一番，有魄力的改变一下，武汉未来的发展绝对和武汉现在的道路一样一路畅通。大家怎么看？#武汉生活# #武汉身边事#