据环球时报10月21日援引新德里电视台等多家印度媒体的报道称，隶属于印度空军的一架“幻影-2000”战斗机在今天早上突发故障而坠毁。而印度空军也公开证实了这一事件，在一份声明中声称这架战机在空中遭遇了技术故障，飞行员安全弹射，同时也下令调查事故并确定技术故障原因。这架“幻影-2000”战斗机坠毁在印度中央邦宾德地区的一处农田内，战机坠毁所带来的的动静也吸引了周围村庄大量的村民前来围观。根据现场画面显示，这架战机的后半身已经深埋土中。
实际上印度空军发生坠机事故已经司空见惯，在此次坠机事故发生的前两个月印度空军同样出现了一起Mig-21战斗机在进行例行训练时同样发生了坠机事故。而纵观整个印度空军的发展史，我们就会发现坠机事件始终伴随着印度空军至今。仅从2000年-2020年印度军方的官方统计来看，其坠机总数就已经达到了176架，这样的数量对于任何一个中等发达国家而言都是无法接受的。通过数据对比，我们能够发现即便是英国这样的发达国家，其空军作战飞机的数量在2019年也仅仅只有119架，这也就是说印度在过去的20年间几乎摔掉了一个半的英国皇家空军。从这里我们也能够看出，一方面印度空军的装备维护程度堪忧；另一方面，印度战机的更新换代速度，并未像媒体宣传的那样迅速！
而印度空军之所以坠机事故频发，在航天君看来，主要和印度空军的总体装备水平以及印度本国的航空工业实力有着极大的关系。如果我们仔细观察印度军事网站IDRW所发布的统计表，我们就会发现2005年实际上是印度空军的一个巨大分水岭。在2005年之前，印度空军有着大量早期型Mig-21战斗机、Mig-23战斗机以及Mig-27战斗机。但是在2005年开始，印度空军逐步退役了这些已经服役长达几十年且维护状态不佳的老旧战斗机，这使得印度空军2005年后的坠机事故相较于此前降低了不少。但是随着时间逐步推移到2021年，印度空军所服役的Mig-21bis、“幻影-2000”这一类的战斗机也已经步入暮年。这些战斗机不仅本身的机体结构已经老化，印度空军也很难在国际市场上找到配套的全新零部件，这就使得印度空军很难对这些战斗机进行有效的维护，因此近年来印度空军的坠机事件依然在不断发生。
而除了印度空军本身有着较为庞大的老旧机群之外，印度本国并不发达的航空工业水平也极大地限制了本国空军对于战斗机的维护和保养水平。像上文所提到的老旧机队的零部件采购，在法国和俄罗斯几乎已经关停Mig-21和“幻影-2000”战斗机生产线的基础上，印度只能选择从其他装备上述战机的国家采购二手零部件，但是这些采购的零部件技术水平也无法得到保证。而印度本身也并不具备生产关键零部件的能力，因此上述战机的技战术水平必然会受到影响。
另一方面，印度本国薄弱的航空技术水平还体现在印度国产的Su-30MKI战斗机之上。众所周知，Su-30MKI作为俄罗斯为印度定制的一款相对先进的新型战机，印度本身就可以得到来自俄罗斯的技术支持和零部件支持。同时根据印度与俄罗斯的协议，印度斯坦航空公司作为印度唯一一家军用航空企业自然也承接了这款战机国产化的任务。但是这些印度国产的Su-30MKI战斗机在近年来同样也出现了比较频繁的坠机事故，这一方面不仅说明了印度空军地勤保障体系建设得不够完善，另一方面更是说明了这些印度国产的Su-30MKI战斗机在制造过程中就已经出现了质量问题。这也导致了网络上网友对印度斯坦航空公司进行调侃——“只要是印度斯坦航空公司制造和维护过的战斗机，最终都会坠毁”。
总的来说，现阶段印度空军的坠机事故根本无法从根源上进行减少。印度空军机群较低的技战术水平和印度薄弱的航空工业水平，在短期内根本无法进行提升。而印度空军高层往往也将目光放在采购新型战机之上，对于基础方面的投入并不重视。因此在未来很长一段时间以内，印度空军的坠机事故依然会频繁发生。