来源：军武速递官方
从10月初开始的新一轮中印边境异常情况，伴随着中印两军第十三次军长级会晤的举行和中国人民解放军边防部队在边境地区的恰当应对，目前已经基本偃旗息鼓，印方试图利用边境局势“搞事”的企图没有得逞。
印军近期在藏南棒山口附近的训练，称之为“迅猛的训练（aggressive training/vigorous exercise)”。背景中可见的标语“杀人或者被杀（Kill or Be Killed)”。
但是，从当前的情况来分析，印度军队在前期试探受挫之后，并未彻底死心，而是正在持续完善装备，并向前线继续调集兵力，如印度陆军第17山地打击军（东线）近期正在搞的所谓的“合成化”改革，就是其中的一例。
低调的印度空军
相比情况不够明晰、同时再“军改”也不可能改变印军当下机械化程度低、部队士气差等基本现状的印度陆军，印度空军虽然在此轮边境异常中比较低调，却是在实实在在地做着准备。大伊万稍微收集了一下近期印度空军在中印边境地带的军备和战术活动情况，值得一提的有两点：
第一是咱们先前提过的，印度空军的两个“阵风”战斗机中队、也就是驻扎在安巴拉基地的第17中队和驻扎在哈西马拉基地的第22中队、其改装“阵风”战斗机的工作已经接近尾声，据称第17中队现已满编18架“阵风”，而第22中队目前已到位12架“阵风”，其余的“阵风”战机将在明年年中之前达到齐装满员状态。
第二是西方商业卫星拍摄到的画面，根据卫星图片显示的信息，印度空军目前正在翻修列城机场，除了维修跑道、新增设了几个可以对战机进行外场检修的机库机棚等，近日又有来自其它地区的战机进驻了列城机场。咱们都知道，在去年的加勒万河谷事件后，印度空军就及时调动了来自中央邦瓜廖尔的第9中队的多架幻影-2000HI战斗机进驻列城机场，试图对我方形成强烈的压力。而此次据拍摄到的画面显示，印度空军在前线机场调动的是米格-29UPG型战斗机，据印度空军编制表，印军装备米格-29UPG的有三个中队，分别是古纳拉特邦贾纳格尔的第28中队，旁遮普邦阿达姆普尔的第47中队和第223中队（二者均属第8联队），印军从阿达姆普尔调兵的可能性大。
印度空军对中国形成的压力？
那么，对于印度空军从二线战役地带向对峙一线调集兵力，紧锣密鼓地整建制换装“阵风”型战斗机的策略，咱们应当如何评价；印度空军在一线、二线战役机场对咱们形成的压力，到底有多大呢？
装备层面
先说第一个问题好了，从武器装备层面上来看，大伊万认为，印度空军最近又是整建制换装“阵风”，又是往一线机场调动米格-29UPG，在装备上未必能占据优势，在战术上的威胁也并非没有反制的可能性：在装备性能上，“阵风”战斗机的性能还是很不错的，毕竟是一种三代半战斗机，其安装的REB-2A-A型AESA雷达和FSO（前扇区光学系统）、SPECTRA“频谱”综合化电抗系统等性能可圈可点，“流星”和“米卡”的组合也足够强劲。
俄军工称印度所购的米格-29UPG战机可使用40年
但是，米格-29UPG的性能就非常不行了，和幻影-2000一样，印度空军拿到的米格-29，其实相比苏联早期提供给第三世界国家的米格-29 9.12a“第三世界型”强的有限，尽管经过了这么多年的升级，目前也只是具备了打R-77的能力，估计比米格-29 9.13好不到哪去。单纯从空战对抗的角度来说，中国空军歼-16和歼-10C型战斗机，足以应对印军的“阵风”战斗机，而歼-10A和歼-11B也足够压制米格-29UPG，总之印度空军在主战装备上，相比中国空军的性能优势几乎没有。
战术层面
而从战术角度上来说，印度空军的优势也相对比较有限，毕竟从印度空军前些年同巴基斯坦空军的对抗表现来看，印度空军的作战能力不算突出，典型的第三代战斗机居然能被巴基斯坦的“枭龙”战斗机压制，第三代重型战斗机居然能被巴基斯坦的F-16战斗机压制，都是印度空军战术能力较差的表现。如果考虑到中印两军飞行员训练的差距，考虑到双方的空情保障、作战指挥、作战支援等关键性要素，那么我方的战术优势会更大。
印度空军在战术能力上，唯一值得稍微提一提的，也许只有“阵风”战斗机因为已经完成了与“Scalp-EG”型战术巡航导弹的配套，而具备了一定的远程攻击、直接打击北方大国重要战役节点的能力。但是，印度空军所具备的这一远程攻击战术能力，其实相当依赖于战役上的“先手”优势，只有印度空军下定决心实施先发制人的打击时，这种能力才可以得到比较完整的发挥。但是，战略上的相对弱势地位，让印度空军可能很难下定决心“先发制人”，而一旦在战役上落于后手，那么对方会轻易使用其他手段，比如战术弹道导弹等，抵消“阵风”战斗机的远程攻击优势。因此，大伊万认为，印度空军在东、西线的战术优势，其实是有比较严格的限定条件的，如果北方邻国应对得当，尤其是妥善地选择进入作战的方式和态势，那么完全可以打掉印军的优势。
说到这里，相信很多读者已经有点不屑一顾了：印度空军，装备差，战术差，跟巴基斯坦都能被按在地上摩擦，那跟我们有啥好比的？其实不然，虽然印度空军在装备上和战术上处于“双低”的地位，但从空中战役的组织角度来看，印军在东西两线的战役优势并不是没有，强点也为数不少，如果印军能够运用好手里的强点，完全可以给我军制造很多麻烦。
印度空军所具备的优势
那么，印度空军在东西两线，空中战役上具备怎样的优势呢？大伊万认为主要包括如下几点：
第一、印军在整个战役乃至战略地幅上可供运作的机场数量要强于我方，以印度空军在中印边境西线的基本战役布势来看，印军在距前沿500公里的范围内就有斯利那加、列城、安巴拉、昌迪加尔、阿姆利则五个机场可供使用，这些基地距离交战区域很近，在战时便于组织高效的战役出动。
第二，以这五个空军场站的理论运作能力，最多可以容纳200架以上的战术飞机，虽然克什米尔和阿克塞钦地区空域容量很小，最多也就能支持旅团一级作战，但如果能够部署多个航空兵旅团，就可以组织多个出击梯队，在整个作战时间里都维持较高的出击强度，在作战空域内则可以维持较长的力量存在时限，这对出击次数、任务时间都有限的空中战役来说可谓非常重要。
安巴拉空军基地
第三，印度空军在西线场站防空袭、抗毁伤方面的预设工事建设上也相对较强，印军斯利那加、阿姆利则、安巴拉等基地均配备有多条滑行道与连接道，加固型伪装机堡则更是普遍存在，目前又有消息称印度正在列城机场完善筑垒化建设。同时，印军部分基地甚至装备有预设的防空导弹阵地，可组成相当完备的、多层次全方向的防空袭抗毁伤体系，其一线永备机场生存力与恢复力相对较好。
列城机场
因此，从空中战役布势的角度说，印度空军完全可以做到扬长避短，“扬长”即充分利用自己在空军战役上的强点：
一是在多个一二线机场部署多梯队、多批次出动的大量战机，利用对手前沿机场出动能力、保障能力不足的问题，对对手采取压迫式的打法，在总体战役态势上，形成以多打少的局面，起码能够确保特定战场空域的在空机群数量多于对手；
二是通过有效的机群机务保障和架次安排，尽量延长己方的战场控制时间，甚至可以趁对方的出动架次不足、制空战斗机难以保持长时间在空的劣势，在争夺并保持制空权的间隙，使用对面遮断机型实施战役纵深遮断，使用幻影-2000HI战斗机等强化对面攻击的架次数量和出动强度；
三是将“阵风”战斗机作为战役预备队使用，重点通过攻击对方一线机场的方式进一步削弱对手战术航空兵的使用效率。
而“避短”则需要充分规避自身在主战装备和空战训练上的劣势：自己的主战装备性能相对较差，那么就尽量规避和对手实施正面对抗，可以在空战中采取袭扰和相互试探的战法，尽量不进入对方的火力杀伤区，以“消耗”对手的有效出动架次、降低对手的制空作战效率为首要任务；空战训练质量不行、飞行员的素质也相对较差，那么就尽量采取保守的行动策略，做到“稳守防御”，这也正好和第一点的“尽量规避正面对抗、以袭扰和试探为主”相互映衬，尽量避免自身在空战中被大量杀伤，为战役反击创造条件。
总而言之，印度空军在东西两线的威胁，并没有我们想象中的那么小，尤其是印度空军在战役上的优势，对于任何一支稍有抱负的空军来说，其实都是有大量的可供操作的余地的，但是，我们相信，中国空军作为一支真正的大国空军，有重创印度空军的能力，印度军队在地上得不到的东西，在空中也一样得不到。