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这款运输机的性能可能会让你惊掉下巴，它的一个巨大特点就是 慢 ！这也让安-2成为世界上销量最好的飞机之一。下面我们来看看安-2那传奇版的经历吧！
PO-2
二战结束后的苏联急需研制一种PO-2飞机的后继机型，用于西伯利亚远东地区大量的农业生产和交通需求。1946年，苏联林业部将这一新型飞机设计任务交给了刚成立的第153号苏联研究设计局，也就是绝密的OKB-153设计局，该局是安东诺夫设计局的前身，由时年40岁的奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫领导。他仔细研究了苏联农业地理和PO-2飞机的特点后，亲自捉刀设计出一款，让所有人都惊掉下巴的过时飞机，内部型号CX-1，也就是后面的安-2运输机。
安-2M结构图
这种全金属的大号双翼机一面世就引来了西方世界的集体嘲笑。安-2长约12.7米，上层翼展约18.2米，下层翼展约14米，空重3.3吨，可载重2.1吨，设计载客量12人。安装一台1台AⅢ-62NP气冷单排星形9缸活塞发动机，配备B509A-Ⅱ7或Ⅱ9A型4桨叶液压变距螺旋桨，功率1000马力，最大航程1800千米。
这种外形粗、短、胖，推重比不到0.2的双翼机被前苏联，波兰和中国合计制造了超过18000架，迄今已运送超过3.7亿人次，相当于每个苏联人都坐过两次，至今还有几千架安-2和运五在世界各地从事农业和客运飞行。
安东诺夫认为，作为农用飞机，载重量大且能慢速飞行是必须的，安-2一次可以装一吨半的农药，足够给全村的田地撒上一遍。所以，这架飞机采用了低速高升力的TSAGI-R11翼型，该翼型15度迎角时升力系数接近2.0，能满足120-258公里每小时的正常飞行速度。
在上世纪40年代末期的时候喷气式时代已经来临，当时很多国家都在积极研制更先进的喷气式飞机，而安-2不但使用了老式的活塞式发动机，而且还使用了非常古老的双翼设计，仿佛回到了莱特兄弟的年代，而我们现在见到的飞机一般只有一对机翼。
虽然当时认为双翼机这种结构是比较落后的，但是双翼带来的巨大升力是非常明显的。这使得安-2可以在不到200米的跑道上就能安全起飞和降落。现在估计也找不出另外一架，能让五吨多重的飞机在如此短的土质跑道上从容起飞了。安-2的三点式起落架经过简易改装还可以在雪地甚至水上起飞。
一般的飞机都有最小飞行速度，在飞行当中低于这个速度时飞机就会面临失控的危险。经飞行员测试，安-2在时速45千米的情况下依然可以很好地控制，这使得飞行员有足够的反应时间来迫降和躲避地面上的障碍物。
后知后觉的西方终于明白了安-2飞机的巨大优点，于是他成了民用二手飞机市场上的硬通货。成为载客观光，飞行和跳伞俱乐部的最爱机型之一。除此之外，消防、救护、通讯、地质勘探等工作安-2也都不含糊，军事上安-2也被用来训练伞兵和运送物资，可以说是十分全能了。
当然，其缺点也很明显，就是飞得慢，最大速度仅有260km/h，而且噪音巨大，可以说是一款名副其实的空中“拖拉机”。不过瑕不掩瑜，安-2的优秀让他拥有巨大的产量并成为最畅销的飞机之一，至今许多国家还在使用这款飞机。
安-2被攻击CG图
当然，安-2曾经也为它的慢付出过代价！1968年1月12日，北越空军出动4架安-2武装型运输机，偷袭了美军设在老挝的利马85号雷达导航站，然而在返回基地途中，美国的武装直升机发现了安-2运输机，他们发现这架飞机的飞行速度并不快，没准他们的直升机可以追上这架飞机。
安-2残骸
当时美国所使用的UH-1系列直升机的最大飞行速度为220千米每小时，只要开足马力勉强可以追得上没有全速飞行的安2运输机。在利用安-2爬升翻越山脊减速的机会，UH-1直升机一鼓作气俯冲加速攻击。在直升机舱中的美军士兵居然直接使用的AK-47将这架安-2运输机击落。自此安-2也成为世界上唯一一架被直升机赶上并且用AK-47击落的固定翼飞机，也算是非常丢人了。
别看安-2体型硕大魁梧，但它也能完成一些高难度的动作。比如倾斜75度，做大坡度的盘旋。当然也能“蜻蜓点水”，只不过这是一只大重量级的蜻蜓罢了。
安-2迫降
俗话说淹死的都是会水的。正因为安-2飞机如此好飞且安全，导致鲁莽的飞行员们驾驶安-2肆无忌惮。从1946年到2018年，安-2发生过六百多起坠机事故，绝大多数情况都是在贴地飞行时撞上了障碍物，反倒是那些真正由于机械故障而撞向地面的安-2，通常都是有惊无险地迫降了。