汽车虽然是由钢铁制成的机器，但它并不是万年不坏的，它也有使用寿命。汽车寿命的长短受到多方因素的影响，比如汽车的质量、车主日常对汽车的保养是否仔细，用车的频率，还有相关的报废政策等等。
正常而言，汽车达到使用里程或达到报废状态后，应该送到交管部门指定的报废中心进行报废，可是很多车主却把车扔在路边，哪怕车底生锈烂穿，车主也不愿意去报废，这是为什么呢？
我国关于机动车的报废规定
我国对于机动车报废是有着严格规定的，以前汽车质量比较一般，开个十年八年汽车就可能会出现各种问题，因此汽车报废的年限也比较短。2000年以前，汽车行驶10万公里或使用10年就要面临报废。
2000年以后，汽车工业获得了很大的发展，车辆的技术水平也得到了极大提升，如果继续延续10万公里或10年强制报废的规定，对于有车一族来说就太苛刻了。所以后来汽车报废规定，报废年限延长到15年。
现在汽车工业越来越先进，汽车的质量也越来越好，如果继续延续15年的报废规定，对于平时用车少或者对汽车比较爱惜的人来说就太不公平了，因此有关部门改变了以年限作为衡量标准的规定，改为用里程数为标准。汽车达到60万公里的里程后，才会面临报废。而且是引导报废，并非强制报废。
报废政策越来越人性化，为什么车主还是不愿意去报废？
现在有钱人越来越多，而且汽车推新换代速度很快，车主换车的频率也高了。以前大家都想着一辆车要开一辈子，可现在有这种想法的人很少，基本买一辆车开个三五年就想换新的。换下来的汽车有的被卖到了二手车市场，有些本就不值钱的车子就被车主扔在了路边。
这些车不仅占用了公共停车位，而且占用了路边的通道，严重影响城市环境和公共交通。很多人对于路边的“僵尸车”非常反感，希望车主能把这些车拉去报废。可是车主却表示，去报废太麻烦了，而且还得自己倒贴钱，不愿意去报废。
因为把车拉去报废，车主需要先填写报废申请表，而且还要去把车辆之前产生的违章全部都处理掉，如果不处理之前产生的违章记录，车辆就无法报废。有些车主觉得反正自己的汽车要报废了，之前产生的违章就不用管了，已经累积了几千的违章，罚款没有交。去报废就要把这几千元的违章罚款交上，车主会感觉“肉疼”。
而且去报废的时候，车主要自己把车送到报废管理中心。依据流程报废后，车主拿到的补贴很少。之前山东有一位车主他把车拉去车管所报废了，最终只拿到了160元的报废补偿款。车主找拖车就花了200元，报废补偿还不够找拖车的费用。
汽车报废的必要性
尽管汽车报废的补贴可能比较少，但是该报废的汽车还是应该按照流程去报废，不然车辆的信息会一直在你的名下，如果是在有限购政策的城市，想要买第2辆车的话可能无法继续买车。
若是私自把车卖给车贩子，他们会把车上的零部件拆下来卖掉，或者重新拼装一辆汽车。万一拼装车流入市场，在路上发生了事故，作为原车主的你也可能会受到牵连。
报废车的质量基本都是有问题的，也存在着很多安全隐患，它被交警视为“移动的定时炸弹”和“马路杀手”。这种车行驶在路上，会对行人和其他交通参与者造成极大的威胁。因此，汽车如果达到报废标准，一定不要把它们丢在路边就不管不问了，要按正常的流程去报废，别等到出事再后悔。
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