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许家印宣布恒大自救的三个决定!

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地产PLUS 2021-10-23 11:17

此前深陷负债风波的恒大,开始有了新动作。

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就在10月22日,许家印在恒大集团复工复产专题会上透露,恒大没有预售过的楼栋或项目今后要全部改为现楼销售

会上,许家印宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定:

一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼;

二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模;

三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

“复工复产保交楼”作为恒大当前的头等大事,许家印强调,只有复工复产,恢复销售和经营,才能保质保量向业主交楼,才能解决上下游合作伙伴的商票兑付,才能完成财富产品的兑付,才能逐步归还金融机构的借款。

针对产业调整和转型,许家印表示恒大未来将全面实施现楼销售,房地产的销售规模要从去年的7000多亿,10年内要压降到每年2000亿左右,并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

这意味着,未来恒大将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。

许家印也在会上透露,原则上恒大10年内不地,但现在也不能贱卖土地。

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关于恒大汽车。10月11日下午,在恒大汽车天津生产基地召开的战略合作伙伴大会上,恒大汽车集团总裁刘永灼透露,恒驰5将于明年初在天津下线。

此后,恒大汽车天津工厂生产线传出改造停工的消息。

接近恒大汽车的知情人士对中国证券报记者表示,恒大汽车天津工厂生产线改造本月初已全面重启,目前正全力推进,力保明年初恒驰5如期下线。

自2019年进军新能源车市场以来,恒大汽车通过大手笔的“买买买”,完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局,获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。

按照恒大汽车首席财务官潘大荣此前的预估,恒大集团预计2021年投入90亿元造车。2022年之后,随着汽车的量产与销售,集团将不再对其进行投入。从2019年至2021年恒大造车预计总投入294亿元左右。

股价方面,自2020年8月恒大健康更名为“恒大汽车”以来,公司在很短时间内市值冲破2000亿港元,跃居国内整车上市公司前三名。今年4月19日,恒大汽车创下了70.85港元的高价,登顶之后股价一路下滑。截至10月22日收盘,恒大汽车报收3.59港元,市值351亿港元。

值得注意的是,就在几天前,有外媒报道,中国恒大集团旗下国能电动汽车瑞典有限公司(以下简称国能公司),正与美国和欧洲的风险投资公司和行业合作伙伴进行谈判,寻找新东家。

另据港交所披露易,恒大汽车获公司执行董事秦立永在10月6日和10月11日合计增持70万股,涉资234.6万港元。

恒大这一次的自救是否能像此前一样转危为安?从房地产到能源汽车的跨界,恒大将会如何部署?我们将会密切关注。

(文章信息有参考证券时报,每日经济新闻,正商参考)

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