图为大柱山隧道
最大埋深995米，中国耗时12年，并且耗资2800亿，建成了世界上最难的隧道工程，就连外国人也当场叹服，这一工程就是大柱山隧道，虽然这条隧道全长只有14公里，但却集成了世界上所有的隧道施工难题，并且也超出了中国工程队的预期施工期限，作为大瑞铁路重要的组成部分，这一隧道却不得不修，虽然投资巨大，施工难度极高，但最终还是被中国人用聪明才智给克服了，那么美国能够做到吗？
图为隧道涌水
在修建这条隧道时，俄罗斯方面曾经评价称，大柱山隧道堪称地狱入口，没有任何国家可以实现这项工程，虽然如此，但还是吸引了全球五百多位工程专家前来挑战，一方面这些专家是想要借助帮中国修通隧道，从而赢取丰厚的报酬，另外一方面，也是希望借助这次机会来扬名立万，在世界工程界一展才能，理想很丰满，但现实却很骨感，前来挑战的外国专家，在目睹了施工难度后，纷纷选择退出，没有一位专家认为在这里成功修建隧道。
图为隧道施工
大柱山隧道在施工过程中，因为需要穿越多条地震活跃地带，所以这里地质活动十分频繁，这也导致当地出现了大量的岩石断裂破碎地带，再加上西南地区地下水十分丰富，经常会出现隧道涌水的情况，短短几个小时，整条隧道就可能被地下水淹没，对施工造成了极其不利的影响，所有施工团队不得不动用多台抽水机，对隧道内的积水进行持续性清理，几乎有90%的时段，施工人员都在与积水与淤泥作斗争。
不仅是积水，在地下施工，还需要应对岩爆灾害，由于应力的作用，所以隧道施工过程中经常出现岩爆现象，这些迸发的岩石碎片，就好比炮弹碎片一样危险，施工人员在此处施工，还必须冒着生命危险，为了保护自己，他们不得不穿着厚厚的防弹衣，然而地下高温，也对他们产生了全新的考验，因为地下温度经常可以接近40摄氏度，不要说穿防弹衣，即使是穿普通的背心短袖，在这里都受不住，而且再加上隧道中的高水汽，直接导致了隧道中闷热的环境，施工人员还容易面临中暑的风险，在施工的同时，还不得不在当地采购大量冰块，以供工人们降暑。
图为大柱山隧道完工
既然大柱山隧道的施工难度这么高，而且投资规模高达2800亿，这笔钱都够建设一座现代化的城市了，所以许多人认为这座隧道根本就不值得修建，其实不然，大柱山隧道连接的大瑞铁路线，虽然这条铁路在国内并不怎么出名，但放眼整个亚洲，它将成为泛亚铁路的重要路段，直接关乎国运，铁路能否畅通，直接关系着中国与东南亚国家之间的合作。
在征服大柱山隧道后，也让全世界对中国基建实力刮目相看，看来这才是真正的基建强国，从此全球没有任何一个国家可以在基建领域与中国展开较量，而美国虽然有着世界上最长的铁路运营里程，但在过去十年间，这个国家的铁路几乎没有再怎么拓展，早就已经失去了修建超级铁路的实力，更别提完成大柱山隧道规模的工程，所以即使让美国来建设，估计会马上选择放弃。