图为杨泗港长江大桥
在拥有了强大的工程实力做自己之后，中国完成了很多高难度大桥的建设，前段时间中国建成了一座横跨长江的大桥，又引发了全世界关注，它就在武汉，名为杨泗港长江大桥，让外国惊讶的是中国建造这样一座堪称超级工程的长江大桥仅用了4年时间，速度明显快于其他长江大桥的建设，而且这座大桥跨越1700米不设桥塔，是目前全球跨越长度最长的悬索桥之一，那么中国是咋做到的？它的建设难度有多大呢？
图为杨泗港长江大桥
为了满足长江两岸城市的通行需求，中国已经在长江江面上建立了数十座跨江大桥，仅武汉这一个城市就拥有十座长江大桥，杨泗港长江大桥就是其中之一，和其他跨江大桥相比，杨四港大桥本身的特点非常鲜明，这座大桥采用了悬索桥设计，仅有的两座桥塔建设在长江两岸，在长达近千米的跨度里它没有使用一座桥塔，这让它成为了目前全世界跨度最大的悬索桥之一，中国体现的工程实力让全球各国都很是震撼。
图为杨泗港长江大桥
要知道大跨度的悬索桥建设难度非常巨大，为了支撑长达1700米的桥面，杨泗港大桥拥有高达100多米的巨大桥塔和总重量上万吨的巨型主钢缆，整个工程无论是投资还是使用的技术都非常豪华，而且中国并非没有在长江上建设带桥塔大桥的技术，换句话说就是中国用了最高标准的技术和投资建设了这座长江大桥，仅仅为了保障武汉一座城市的跨江交通，在很多西方国家眼里，中国的这一行为几乎等同于炫技。
那么中国为什么会采用如此设计呢？理由其实很简单，那就是以武汉当地的发展为主，建设带有桥塔的长江大桥花费虽然比悬索桥低很多，但长江是中国最主要的内河航道之一，河面上常年往来着各种吨位的船舶，建设带有桥塔的大桥显然会影响船舶的正常往来，还会增加船舶与桥塔相撞的风险，而且桥塔也不是可以随便建设的，必须有足够的施工技术。
图为杨泗港长江大桥
更让西方惊讶的是，就算是中国采用了最高标准的技术，投入了最多的资金，整个杨四港长江大桥工程也只花费了四年就建造完成，有专家推测如果是西方来建造同等规模的大桥，至少需要花费6年的时间才能完工，如果遇到市政部门之间的扯皮耗时还会增加，可见中国进行基建的效率之高。
杨泗港长江大桥虽然不是中国完成的最有知名度的基建工程，但也是整体实力提升的一个缩影，现在的中国可以将最顶尖的技术应用于一座地区性工程的建设，也能保障它的施工速度，这是包括美国在内的西方国家根本学不来的。