图为中国竹制高铁车厢
在拥有了强大综合国力之后，中国的科研实力大幅提升，与此同时又拥有了强大的高铁实力，那么将这两者结合会发生什么呢？前不久中国就取得了又一项成就，研发出了一种用竹子建造的高铁车厢，立刻引爆了全世界，难道用竹子也能建造高铁吗？还能做的比混凝土还坚固？中国到底是咋做到的呢？对此有外国人感叹这不可能，这一技术的难度超乎想象，那么让美国来能行吗？有美国专家也感叹就算是美国现在也无法突破这一技术，中国这次又逆天了。
图为竹编制产品
包括中国在内，现有的高铁使用的主要材料是铝合金和复合材料，其中铝合金用于制造车厢的框架和大梁等需要高强度的结构件，复合材料则用于制造车厢外壳等强度要求不高的覆盖件，而中国这次取得的突破则是使用一种用竹子制造的新型材料，从而来制造高铁车厢，这款竹制高铁其实和很多人想象的不同，它并不是直接用竹条编制车厢，而是先提取竹子内部的高强度木质纤维，将这种木质纤维加工成一种全新复合材料，再用这种复合材料制造高铁车厢。
图为竹子产品
根据中国科学家的实验，这种用竹子打造的全新复合材料相比传统复合材料的最大优点就是更加轻便，虽然竹制材料的整体强度比传统材料低一些，但重量却可减轻达50%以上，用竹制材料制造高铁车厢虽然需要的材料量比传统材料更多，但因为竹制材料整体更轻便，最终打造出的高铁车厢整体重量反而还更轻，比普通车厢要轻30%左右。这种竹制车厢最大的优势就是它在运行时可以节省大量的能源，根据中国科学家的计算，如果一整列高铁的8个车厢都用这种竹制材料打造，那么整辆高铁的重量可以降低20%左右，运行时可以降低20%到25%的能源消耗，要知道现代高铁运行时的耗电量相当惊人，一列高铁行驶一趟总共可以消耗上万度的电能，如果换用这种竹制材料制造高铁，那么运行一次就能节省2000多度电能，一年就能节省300多万度电能，而如果全中国所有高铁都用这种新型材料制造，每年就能节省上百亿度电能，相当于一座大型水电站的年发电量。
图为中国高铁
有专家认为，中国研发的这种新型材料不仅可以用于制造高铁，也可以用于制造飞机、汽车等其他需要轻量化的交通工具或设备，让它们在运行时也能节省大量的能耗，而且这种材料如果得到大规模普及，还能降低材料生产时的能耗与污染，因为这种用天然竹子制造的复合材料只需要种植竹子就能大规模生产，传统复合材料大规模生产则需要消耗大量的能源，产生很多污染。中国研发的这种新型材料让西方国家很是眼馋，但西方却没有仿制的能力，不是因为技术存在问题，而是因为西方缺乏可以用于制造它的竹子，有专家认为就算是西方自己研发出了这种材料，想生产它也需要从国外进口大量的竹子，最终还不如直接从中国进口，如果它未来得到了大规模应用，中国就将全面垄断它的供应。